本發明涉及一種單腔體三明治式汽車低音炮，包括一個低音箱體及分別安裝在低音箱體內的低音揚聲器和低音輻射器組，低音揚聲器為至少一個、安裝在低音箱體的箱壁上，低音輻射器組為至少一組、每組兩只低音輻射器單元，兩只低音輻射器單元前后對應設置、分別安裝在低音箱體的箱壁上，兩只低音輻射器單元的安裝平面與低音揚聲器的安裝平面共面、平行、垂直或傾斜設置。本發明通過低音揚聲器與低音輻射器組的相互作用，共同在單一的低音箱體內完成電聲轉換，使低音炮的體積減少了90％，重量輕，又能產生震撼、厚重、富有彈性更純凈的低音，解決了低音炮碩大不易安裝使用的問題，適用于要求體積小、薄，低音又好的汽車前裝、后裝等內安裝使用。

技術領域

本發明涉及汽車音響系統音箱，具體地說是一種單腔體三明治式汽車低音炮。

背景技術

隨著科學技術的進步，人們對汽車音響的音質要求越來越高。在福建科學技術出版社于2008年7月出版的《揚聲器與音箱設計手冊》中，公開了密閉式音箱(60～67頁)、開口式音箱(67～77頁)、無源輻射音箱(77～78頁)。這些公開技術制作的汽車低音炮為以下四種結構：

1.一體式汽車低音炮，即低音揚聲器設置在低音箱體上，利用低音箱體20～30升的箱體容積產生低音。

2.車體式汽車低音炮，即低音揚聲器安裝在汽車車體形成的一定空間的箱體上，利用車身形成20～30升來做低音箱體。

3.后備行李廂汽車低音炮，將低音揚聲器設置在車廂內與后備行李廂隔離的后窗平臺上，利用后備行李廂500升左右的容積來做為低音炮的箱體。

4.車廂門低音箱，將低音揚聲器安裝在車廂門內，利用車廂門的外壁與內壁形成的夾層空間做低音箱體。

以上汽車低音炮都要用6.5寸～12寸的大口徑低音揚聲器，大部分還需要超薄的，需要特別工藝制造，成本很高；車廂門和后備行李廂無法密封，漏氣，不能形成真正的低音箱，且容積不是過大就是過小，不能滿足低音炮要求，因此，低音效果很差；而寶貴的車體可利用來做低音箱的非常受限，必須對整車車體進行重新設計，容積很難滿足要求，且密封工藝復雜困難；這樣，已有技術的汽車低音炮就形成了體積大，車內安裝密封工藝復雜困難，成本高，低音效果差的弊端。

發明內容

為了解決現有汽車低音炮存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種新的物理聲學結構的單腔體三明治式汽車低音炮。本發明的汽車低音炮，能很好地應用于各種汽車中。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明包括一個低音箱體及分別安裝在該低音箱體內的低音揚聲器和低音輻射器組，其中低音揚聲器為至少一個、安裝在所述低音箱體的箱壁上，所述低音輻射器組為至少一組、每組兩只低音輻射器單元，該兩只低音輻射器單元前后對應設置、分別安裝在低音箱體的箱壁上，所述兩只低音輻射器單元的安裝平面與低音揚聲器的安裝平面共面、平行、垂直或傾斜設置；

其中：所述單腔體三明治式汽車低音炮上設有形成空氣聲學氣墊的空氣間隙，低音聲波由該空氣間隙傳播至聽音空間；所述低音揚聲器的振膜外側及所述低音輻射器組中各所述低音輻射器單元的振膜外側分別設有與低音箱體連接的振膜蓋板，該振膜蓋板與所述低音揚聲器的振膜之間和各所述低音輻射器單元的振膜之間均形成空氣間隙；所述單腔體三明治式汽車低音炮最外側設有低音外箱體罩，所述振膜蓋板與低音箱體均容置于該低音外箱體罩內，所述低音外箱體罩上開設有向聽音空間傳播低音聲波的低音出口；所述振膜蓋板將低音揚聲器的振膜、各低音輻射器單元的振膜完全覆蓋，該振膜蓋板對應低音揚聲器振膜的位置以及對應各低音輻射器單元振摸的位置分別與低音揚聲器振膜、各低音輻射器單元振摸的形狀相同，且形成同樣形狀的所述空氣間隙；

所述低音箱體的外側設有低音外箱體罩，該低音外箱體罩安裝在所述低音箱體上，且與低音箱體之間留有形成空氣聲學氣墊的空氣間隙，低音聲波由該空氣間隙傳播至聽音空間；