一種汽車的頂棚構造，具備前頂棚、后頂棚、以及具有后窗玻璃的玻璃單元，能夠使得前頂棚及后頂棚的關合狀態穩定，并且通過連桿或連桿機構使前頂棚、后頂棚、玻璃單元一體地動作。通過后頂棚支承連桿(R0)和前頂棚支承連桿機構(F0)來維持前頂棚(6)及后頂棚(7)的兩頂棚關合狀態，該后頂棚支承連桿(R0)將后頂棚(7)相對于車體可開合地支承，該前頂棚支承連桿機構(F0)與后頂棚支承連桿(R0)連結，并且將前頂棚(6)可開合地支承，設置有玻璃單元支承連桿機構(U0)，該玻璃單元支承連桿機構(U0)與后頂棚支承連桿(R0)連結，將玻璃單元(9)在關合位置支承。

技術領域

本發明涉及汽車的頂棚構造，該汽車的頂棚構造具備前頂棚、后頂棚、以及具有后窗玻璃的玻璃單元。

背景技術

以往，作為上述例的汽車的頂棚構造，有專利文獻1所公開的構造。

即，一種汽車的頂棚構造，具備頂棚部件和連桿機構，該頂棚部件包括前頂棚和具有后頂棚及后窗玻璃的后部頂棚，該連桿機構使該頂棚部件在使用位置(頂棚關合位置)和收納位置(頂棚收納位置)之間變更，將上述的后部頂棚相對于前頂棚和車體側部件分別樞支(樞軸支承)結合，從而作為由第1及第2連桿構成的四節連桿的第1連桿起作用。

在該專利文獻1所公開的以往構造中，能夠將前頂棚、后頂棚、后窗玻璃同時關合，所以后窗玻璃不會變得不穩定，并不存在問題。

另一方面，還有通過連桿使具有后窗玻璃的玻璃單元和后頂棚連動，將前頂棚經由連桿機構連結到該后頂棚的構造，但是這種情況下，在上述的前頂棚關合時，需要使玻璃單元成為大致固定狀態，如果在前頂棚關合時玻璃單元沒有成為大致固定狀態，則玻璃單元變得不穩定，由于該玻璃單元的載荷而前頂棚變得不穩定。

因此，通過連桿使具有后窗玻璃的玻璃單元和后頂棚連動、并且將前頂棚經由連桿機構連結到該后頂棚的情況下，難以兼顧布局的自由度和連桿設計的自由度。

專利文獻1：日本特開2007-261412號公報

發明內容

在此，本發明的目的在于，提供一種汽車的頂棚構造，該汽車的頂棚構造具備前頂棚、后頂棚、以及具有后窗玻璃的玻璃單元，能夠容易地實現前頂棚及后頂棚的關合狀態的穩定化和玻璃單元的關合狀態的穩定化，并且能夠使前頂棚、后頂棚、玻璃單元通過連桿或連桿機構一體地動作。

本發明的汽車的頂棚構造，具備前頂棚、后頂棚、以及具有后窗玻璃的玻璃單元，其特征在于，在頂棚全關狀態下，通過后頂棚支承連桿和前頂棚支承連桿機構來維持上述前頂棚及上述后頂棚的兩頂棚關合狀態，上述后頂棚支承連桿將上述后頂棚相對于車體可開合地支承，上述前頂棚支承連桿機構與上述后頂棚支承連桿連結，并且將上述前頂棚可開合地支承，設置有玻璃單元支承連桿機構，該玻璃單元支承連桿機構與上述后頂棚支承連桿連結，將上述玻璃單元在關合位置支承。

根據上述構造，使前頂棚、后頂棚、玻璃單元這3個部件同時動作而將棚開合，通過上述的后頂棚支承連桿和前頂棚支承連桿機構來維持前頂棚和后頂棚的兩頂棚關合狀態，所以能夠使得前頂棚及后頂棚的關合狀態穩定，使得該頂棚關合狀態穩定，并且能夠通過上述的后頂棚支承連桿、前頂棚支承連桿機構及玻璃單元支承連桿機構使前頂棚、后頂棚、玻璃單元這3個部件一體地動作。

在本發明的一個實施方式中，上在上述后頂棚的后部，分離地設置具有上述玻璃單元的開口的車頂罩，該車頂罩在上述前頂棚及上述后頂棚的開合時、且上述車頂罩覆蓋車廂上方的狀態下，能夠相對于上述前頂棚及上述后頂棚在非干涉位置敞開，上述玻璃單元支承連桿機構，在上述前頂棚及上述后頂棚的關合時通過上述玻璃單元將上述開口關合。

根據上述構造，上述玻璃單元相對于后頂棚的后部向后方分離，在前頂棚及后頂棚的關合結束之前位置，玻璃單元處于不穩定的狀態，但是在前頂棚及后頂棚的關合時，通過玻璃單元將上述開口關合而成為穩定的狀態。