技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種縱臂成型模具。

背景技術

模具是工業生產的基礎工藝裝備，在電子、汽車、電機、電器、儀表、家電和通訊等產品中，60%-80%的零部件都依靠模具成型，模具質量的高低決定著產品質量的高低，因此，模具被稱之為“百葉之母”。用模具生產的最終產品的價值，往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。模具生產的工藝水平及科技含量的高低，已成為衡量一個國家科技與產品制造水平的重要標志，它在很大程度上決定這產品的質量、效益、新產品的開發能力，由于模具自身的特點，模具技術水平的高低，已經成為衡量一個國家制造業水平的重要標志，也是保持這些國家的產品在國際市場上優勢的核心競爭力。而現階段我國模具的生產加工，甚至是一些大型企業都存在著這樣或者那樣的亟待解決的現實問題：材料的不合理應用，生產周期過長，產品淘汰率太高，企業間的惡性競爭太頻繁等等。而通過本課題的研究學習可以在一定程度上解決出現的類似問題，提高產品回收率，減少開發成本，縮短產品生產周期，有利于產品的開發及創新。

汽車縱臂托架的特點是尺寸精度要求較高，傳統的加工方式是下料三塊板，成型后進行焊接，由于下料時有偏差，手工成型不到位，焊接后工件變形過大，質量達不到圖紙要求，生產效率過低。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的縱臂成型模具。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：它包含上模機構和下模機構；所述的上模機構包含上模座、左凸模、右凸模、導套；所述的上模座上并列設置有左凸模和右凸模，上模座的兩角設置有導套；所述的下模機構包含底板、頂料板、下模座、頂料桿、左頂料塊、右頂料塊、左凹模、右凹模、導柱；所述的底板上設置有頂料板，頂料板上并列設置有左頂料塊和右頂料塊，左頂料塊和右頂料塊上分別設置有頂料桿，頂料桿的上方設置有下模座，下模座上并列設置有左凹模和右凹模；所述的下模座上設置有導柱；所述的上模機構和下模機構通過導套與導柱滑動配合。

作為優選，所述的左頂料塊和右頂料塊的外端設置有定位板。

作為優選，所述的左凸模和右凸模分別通過螺釘與上模座連接。

作為優選，所述的左凹模和右凹模的外側設置有凹模固定圈。

本發明操作時，首先把工件安裝在左凹模和右凹模上方的定位銷中，定位銷起導向、定位作用，凸凹模合模后，導柱、導套配合定好模具位置，產品成型后靠機床的頂料裝置頂起下模座下方的頂料板，帶動頂料桿和頂料塊將產品頂出，從而完成產品成型出料。

采用上述結構后，本發明產生的有益效果為：本發明所述的一種縱臂成型模具，避免了下料偏差、手工成型不到位、焊接后工件變形過大的問題，成型精度高，生產效率高，本發明具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構圖；

圖2是圖1中下模機構的俯視圖。

附圖標記說明：

上模機構1、下模機構2、上模座3、左凸模4、右凸模5、導套6、底板7、頂料板8、下模座9、頂料桿10、左頂料塊11、右頂料塊12、左凹模13、右凹模14、導柱15、定位板16、凹模固定圈17。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

參看如圖1——圖2所示，本具體實施方式采用如下技術方案：它包含上模機構1和下模機構2；所述的上模機構1包含上模座3、左凸模4、右凸模5、導套6；所述的上模座3上并列設置有左凸模4和右凸模5，上模座3的兩角設置有導套6；所述的下模機構2包含底板7、頂料板8、下模座9、頂料桿10、左頂料塊11、右頂料塊12、左凹模13、右凹模14、導柱15；所述的底板7上設置有頂料板8，頂料板8上并列設置有左頂料塊11和右頂料塊12，左頂料塊11和右頂料塊12上分別設置有頂料桿10，頂料桿10的上方設置有下模座9，下模座9上并列設置有左凹模13和右凹模14；所述的下模座9上設置有導柱15；所述的上模機構1和下模機構2通過導套6與導柱15滑動配合。

作為優選，所述的左頂料塊11和右頂料塊12的外端設置有定位板16。

作為優選，所述的左凸模4和右凸模5分別通過螺釘與上模座3連接。