本發(fā)明涉及一種用于在車輛(3)的用戶(1,2)之間交換數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)(100)，所述用戶包括配備有第一個人電子裝置(10)的主要用戶(1)和配備有第二個人電子裝置(20)的次要用戶(2)。所述方法包括準(zhǔn)備階段和傳輸階段，包括以下步驟：已安裝在所述第一個人電子裝置(10)上的應(yīng)用程序(A10)將數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程服務(wù)器(30)，所述數(shù)據(jù)包括所述次要用戶(2)的第二電子郵件地址(EM2)和用于傳送(T3)關(guān)于所述車輛(3)的信息(K3,P10)的指令；所述遠程服務(wù)器(30)將數(shù)據(jù)發(fā)送給信息云(40)，所述數(shù)據(jù)包括分配給已安裝在所述第二裝置(20)上的應(yīng)用程序(A20)的移動標(biāo)識符(ID20)和關(guān)于所述車輛(3)的信息(K3,P10)；以及所述云(40)將關(guān)于所述車輛(3)的信息(K3,P10)發(fā)送給已安裝在所述第二個人電子裝置(20)上的所述應(yīng)用程序(A20)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在優(yōu)選地配備有無鑰進入系統(tǒng)的車輛的用戶之間交換數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)。

本發(fā)明的領(lǐng)域是交換有關(guān)于汽車車輛的信息、尤其交換供配備有無鑰進入系統(tǒng)的車輛共享的信息的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

這種無鑰進入系統(tǒng)以已知方式與該車輛的用戶攜帶的電子卡配對。該卡被配置為當(dāng)該卡與系統(tǒng)距預(yù)設(shè)距離時，建立與無鑰進入系統(tǒng)的無線鏈路，從而授權(quán)用戶進入車輛。

目前，已知使用移動電話作為電子卡的替代。以一定方式在電話上安裝專用應(yīng)用程序，以此建立與無鑰進入系統(tǒng)的無線鏈路。因此，可以減少駕駛?cè)藛T攜帶的電子裝置的數(shù)量。

在實踐中，若干用戶可以輪流借用和駕駛單個車輛。要交換電子卡，需要電子卡的用戶實質(zhì)上會面。

另一方面，若是交換用來進入該車輛的數(shù)字標(biāo)識密鑰，就不需要實質(zhì)上會面。這種交換可以例如借助用戶的移動電話執(zhí)行。

然而，數(shù)字標(biāo)識密鑰是復(fù)雜的。所述密鑰包括數(shù)十個對用戶無意義的加密字符。在SMS或電子郵件中“手動”復(fù)制所述密鑰對于用戶來說是絕對不切實際的，尤其在所述副本內(nèi)錯誤的來源于密鑰的復(fù)雜性這種情況下。類似地，從SMS或電子郵件檢索密鑰以將其插入到智能電話應(yīng)用程序中無論對誰來說都不容易。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)在于提出一種用于交換關(guān)于汽車車輛的數(shù)據(jù)的改進的方法和系統(tǒng)。

為此目的，本發(fā)明的目標(biāo)在于一種在車輛的用戶之間交換數(shù)據(jù)的方法，所述用戶包括具有第一個人電子裝置的主要用戶和具有第二個人電子裝置的次要用戶，其中所述方法包括準(zhǔn)備階段，所述準(zhǔn)備階段包括以下步驟：

1a) 將屬于所述主要用戶的第一電子郵件地址輸入到所述第一個人電子裝置中，并且在所述第一個人電子裝置上安裝專用應(yīng)用程序；

1b) 已安裝在所述第一個人電子裝置上的所述應(yīng)用程序連接到信息云；

1c) 所述云將第一移動標(biāo)識符分配給已安裝在所述第一個人電子裝置上的所述應(yīng)用程序；

1d) 已安裝在所述第一個人電子裝置上的所述應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)發(fā)送給遠程服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)包括所述第一電子郵件地址和所述第一移動標(biāo)識符；

2a) 將屬于所述次要用戶的第二電子郵件地址輸入到所述第二個人電子裝置中，并且在所述第二個人電子裝置上安裝專用應(yīng)用程序；

2b) 已安裝在所述第二個人電子裝置上的所述應(yīng)用程序連接到所述云；

2c) 所述云將第二移動標(biāo)識符分配給已安裝在所述第一個人電子裝置上的所述應(yīng)用程序；

2d) 已安裝在所述第二個人電子裝置上的所述應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)發(fā)送給所述遠程服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)包括所述第二電子郵件地址和所述第二移動標(biāo)識符；

所述方法還包括傳輸階段，所述傳輸階段包括以下步驟：