技術領域

本發明涉及鐵路沿線環境安全評估和預警，尤其是涉及鐵路沿線水土流失監測與預警。

背景技術

鐵路是國民經濟的大動脈，在交通運輸中起著重要的作用，而水土流失嚴重影響鐵路的正常運行和行車安全。我國是水土流失活動較頻繁的國家之一，而鐵路又是遭受水土流失危害最嚴重的行業之一。水土流失常常會對鐵路路基形成沖毀、淤埋、堵塞橋涵等，嚴重影響鐵路的安全運營。隨著近年來全球環境的惡化，極端氣候頻發，鐵路不斷地向山區延伸，鐵路沿線水土流失災害頻發，嚴重威脅鐵路運輸線營運安全，每年鐵路受災損失居高不下。水土流失災害是鐵路運輸線上所遇到的最頻繁的自然災害，常常淤埋、堵塞、沖毀鐵道線路，引發鐵路斷道、列車出軌等安全事故，給鐵路運營安全帶來嚴重威脅，因此建立一個完善的水土流失監測與預警系統對于鐵路安全的意義十分重大。

通過層次分析法選擇相應降雨條件與地質條件作為影響因子，再根據功效系數法對系統風險進行評估能夠很好的計算出水土流失監測與預警系統的安全評估系數，因此通過該方法建立水土流失監測與預警系統是一種十分可靠的預警措施，但是采用功效系數法時通常只考慮了一些常規的便于計算的極大型影響因子、極小型影響因子、穩定型影響因子和區間型影響因子，在建立水土流失監測與預警系統模型的時候會忽略一些重要的概念型影響因子，如土壤質地、土壤侵蝕強度、地層巖性、地質災害分區等，而這些概念型影響因子在實際的水土流失過程中起著相當大的作用。

發明內容

本發明目的在于提供一種考慮概念性影響因子建立水土流失監測與預警模型的方法，通過以下步驟建立：

步驟S1，選取水土流失監測與預警的影響因子；

步驟S2，對各個影響因子進行評分；

步驟S3，根據層次分析法對以及評分結果對各個影響因子賦予權重系數；

步驟S4，根據功效系數法計算每個影響因子的功效系數值，再結合所述權重系數加權求和得到總功效系數；

步驟S5，根據總功效系數判斷是否發生水土流失。

其特征在于：所述步驟S1中的影響因子包括概念型影響因子，具體包括土壤質地、土壤侵蝕強度、地層巖性、地質災害分區因子。

進一步的土壤質地的功效系數值為可劃分為中壤77.9、輕壤82.1、重壤82.1、砂壤91.6、粘土52.6、砂土100。

進一步的土壤侵蝕強度值功效系數值可劃分為微度50.5、輕度56.7、中度66.0、強烈75.2、極強烈87.6、劇烈100。

進一步的地層巖性的功效系數值根據抗風化剝蝕能力可劃分為A－100.0、B－82.3、C－77.4、D－61.2、E－44.8。

進一步的地質災害分區功效系數值劃分為高易發區100.0、中易發區82.4、低易發區64.3、不易發區37.9。

與現有技術相比：本發明的方法基于層次分析法確定影響因子權重系數，基于功效系數法構建水土流失預警模型，能夠考慮概念型影響因子，如土壤質地、土壤侵蝕強度、地層巖性、地質災害分區等，能夠更準確的建立水土流失監測與預警模型。

附圖說明

圖1是本發明水土流失預測預警指標層次體系圖。

圖2是本發明水土流失預測預警模型的建立流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細描述本發明。