技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及門(mén)鎖耐久性試驗(yàn)臺(tái)架的密封力及過(guò)行程控制裝置。

背景技術(shù)

在日常使用過(guò)程中需要反復(fù)動(dòng)作的汽車(chē)零部件都需要通過(guò)耐久性試驗(yàn)，以測(cè)試零部件的使用強(qiáng)度和使用壽命。對(duì)于汽車(chē)門(mén)鎖來(lái)說(shuō)，日常使用過(guò)程中的動(dòng)作就是開(kāi)啟和關(guān)閉，需要進(jìn)行耐久性測(cè)試的部分主要是門(mén)鎖進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉的次數(shù)，以及在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中的反向作用力和相關(guān)部件的限位情況。

門(mén)鎖的耐久性測(cè)試主要通過(guò)門(mén)鎖耐久性試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行。門(mén)鎖耐久試驗(yàn)臺(tái)架由型材框架搭建，可以模擬汽車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，對(duì)門(mén)鎖及相關(guān)零件進(jìn)行耐久試驗(yàn)。在門(mén)鎖開(kāi)閉的過(guò)程中，相關(guān)的反作用力是密封力。密封力是指汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，汽車(chē)的密封圈對(duì)汽車(chē)門(mén)鎖的反向推力，即關(guān)門(mén)時(shí)需要克服的力。密封力在整車(chē)上主要起密封作用，并由密封圈產(chǎn)生，故名密封力。在門(mén)鎖的開(kāi)閉過(guò)程中，需要關(guān)注的部件限位是門(mén)鎖的過(guò)行程，過(guò)行程是指汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)下，門(mén)鎖還能向關(guān)閉方向再前進(jìn)，直至止擋位的距離(當(dāng)?shù)诌_(dá)止擋位時(shí)，汽車(chē)門(mén)鎖的鎖扣與鎖舌底部硬接觸)。過(guò)行程對(duì)門(mén)鎖起硬件保護(hù)的作用，放置門(mén)鎖過(guò)度移動(dòng)而對(duì)門(mén)鎖自身或者汽車(chē)車(chē)身部件造成損傷。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提出一種門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架密封力及過(guò)行程控制裝置，包括：壓縮位移調(diào)節(jié)組件、密封力控制組件和過(guò)行程控制組件。壓縮位移調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)門(mén)鎖的壓縮位移。密封力控制組件調(diào)節(jié)門(mén)鎖的密封力。過(guò)行程控制組件調(diào)節(jié)門(mén)鎖的過(guò)行程。壓縮位移調(diào)節(jié)組件、密封力控制組件和過(guò)行程控制組件安裝在門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架上且互相間隔，一螺桿穿過(guò)壓縮位移調(diào)節(jié)組件、密封力控制組件和過(guò)行程控制組件。

在一個(gè)實(shí)施例中，壓縮位移調(diào)節(jié)組件包括：壓縮位移調(diào)節(jié)頂塊和壓縮位移鎖緊件。壓縮位移調(diào)節(jié)頂塊安裝在螺桿的第一端，壓縮位移調(diào)節(jié)頂塊能沿螺桿調(diào)節(jié)位置。壓縮位移鎖緊件將壓縮位移調(diào)節(jié)頂塊鎖緊固定在螺桿上。

在一個(gè)實(shí)施例中，壓縮位移調(diào)節(jié)頂塊通過(guò)螺紋安裝在螺桿的第一端并通過(guò)螺紋沿螺桿移動(dòng)以調(diào)節(jié)位置。壓縮位移鎖緊件是壓縮位移調(diào)節(jié)螺母，壓縮位移調(diào)節(jié)螺母固定在螺桿上以鎖緊壓縮位移調(diào)節(jié)頂塊。

在一個(gè)實(shí)施例中，密封力控制組件包括：第三支座、密封力控制滑塊、密封力調(diào)節(jié)件、第二支座、彈簧止擋塊、密封力彈簧和密封力彈簧限位件。第三支座安裝在門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架上，第三支座上具有滑槽。密封力控制滑塊設(shè)置在第三支座上的滑槽中，密封力控制滑塊套在螺桿上。密封力調(diào)節(jié)件限制密封力控制滑塊的第一端在螺桿上的位置。第二支座安裝在門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架上，第二支座上具有通孔，第二支座與第三支座間隔設(shè)置，第二支座位于第三支座的第二側(cè)，螺桿穿過(guò)通孔。彈簧止擋塊固定在第二支座的第一側(cè)。密封力彈簧套在螺桿上，密封力彈簧位于密封力控制滑塊和彈簧止擋塊之間，密封力彈簧的第一端與密封力控制滑塊的第二端接觸，密封力彈簧的第二端與彈簧止擋塊接觸，密封力彈簧被壓縮以提供密封力。密封力彈簧限位件固定在螺桿上，密封力彈簧限位件限制密封力彈簧復(fù)位的位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，密封力調(diào)節(jié)件是密封力調(diào)節(jié)螺母，密封力調(diào)節(jié)螺母固定在螺桿上以限制密封力控制滑塊的第一端的位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，密封力彈簧限位件是止擋螺母，止擋螺母固定在螺桿上，止擋螺母位于第二支座的第二側(cè)，止擋螺母的直徑大于通孔的直徑。

在一個(gè)實(shí)施例中，過(guò)行程控制組件包括：第一支座、過(guò)行程控制滑塊和過(guò)行程鎖緊件。第一支座安裝在門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架上，第一支座上具有容納槽，第一支座與第二支座間隔設(shè)置，第一支座位于第二支座的第二側(cè)。過(guò)行程控制滑塊安裝在螺桿的第二端，過(guò)行程控制滑塊能沿螺桿調(diào)節(jié)位置，過(guò)行程控制滑塊置于第一支座的容納槽中。過(guò)行程鎖緊件將過(guò)行程控制滑塊鎖緊固定在螺桿上。

在一個(gè)實(shí)施例中，過(guò)行程控制滑塊通過(guò)螺紋安裝在螺桿的第二端并通過(guò)螺紋沿螺桿移動(dòng)以調(diào)節(jié)位置。過(guò)行程鎖緊件是過(guò)行程調(diào)節(jié)螺母，過(guò)行程調(diào)節(jié)螺母固定在螺桿上以鎖緊過(guò)行程控制滑塊。

在一個(gè)實(shí)施例中，容納槽內(nèi)具有擋塊，過(guò)行程控制滑塊的第二端與擋塊之間的距離為過(guò)行程。

本發(fā)明的門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架密封力及過(guò)行程控制裝置能夠?qū)﹂T(mén)鎖耐久性試驗(yàn)的門(mén)鎖的密封力和過(guò)行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的試驗(yàn)需求。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的門(mén)鎖試驗(yàn)臺(tái)架密封力及過(guò)行程控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中門(mén)鎖未閉合。