[發(fā)明專利]汽車側(cè)圍成型模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710065884.2 | 申請日: | 2017-02-06 |
| 公開(公告)號: | CN106583566B | 公開(公告)日: | 2018-07-17 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳利豐;陳摯;金牛 | 申請(專利權(quán))人: | 上海瑞摯汽車模具有限公司 |
| 主分類號: | B21D37/10 | 分類號: | B21D37/10;B21D37/12;B21D22/20;B21D53/88 |
| 代理公司: | 北京維正專利代理有限公司 11508 | 代理人: | 鄭博文 |
| 地址: | 201805 上海市嘉*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓料芯 底座 側(cè)面 模壓料 成型模具 汽車側(cè)圍 驅(qū)動組件 滑動 側(cè)圍 汽車零部件 導向側(cè)面 導向組件 固定設置 滑動設置 拉延成型 閉合時 定型腔 限位件 壓緊 成型 | ||
1.一種汽車側(cè)圍成型模具,包括底座(1),其特征在于:還包括正面壓料芯(2)、側(cè)面壓料芯(3)、固定設置于所述底座(1)上的定模壓料芯(4)、傾斜設置于底座(1)上且用于驅(qū)動側(cè)面壓料芯(3)傾斜朝下向定模壓料芯(4)方向運動的第一驅(qū)動組件(5)以及設置于底座(1)上用于驅(qū)動正面壓料芯(2)處于底座(1)上朝正面壓料芯(2)方向滑動的第二驅(qū)動組件(6),所述定模壓料芯(4)、側(cè)面壓料芯(3)和正面壓料芯(2)之間閉合時形成用于將側(cè)圍拉延成型的定型腔(7),所述側(cè)面壓料芯(3)滑動設置于所述底座(1)上,且在所述底座(1)上設置有用于限制側(cè)面壓料芯(3)朝正面壓料芯(2)方向滑動的限位件(31),在所述底座(1)與側(cè)面壓料芯(3)之間還設置有用于導向側(cè)面壓料芯(3)處于底座(1)上滑動的導向組件(32);所述導向組件(32)包括固定設置于底座(1)上的第一導向塊(33)、固定設置于側(cè)面壓料芯(3)一端面上的第二導向塊(34)以及設置于底座(1)上的壓板(35),所述第一導向塊(33)朝第二導向塊(34)方向設置有凸起(331),在所述第二導向塊(34)上設置有與凸起(331)相配合的滑槽(341),所述第一導向塊(33)通過凸起(331)處于滑槽(341)內(nèi)與所述第二導向塊(34)滑動連接,在所述側(cè)面壓料芯(3)的另一端面上設置有卡槽(36),所述壓板(35)的一端面處于卡槽(36)內(nèi)與所述側(cè)面壓料芯(3)滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:在所述凸起(331)上設置有導氣孔(332),在所述第二導向塊(34)的滑槽(341)上設置有導氣槽(342),所述導氣孔(332)與所述導氣槽(342)相通連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:所述導向組件(32)對稱設置于所述側(cè)面壓料芯(3)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:所述第一驅(qū)動組件(5)包括與底座(1)固定連接的第一液壓缸(51)、與第一液壓缸(51)的活塞桿連接的第一連接塊(52)以及與側(cè)面壓料芯(3)可拆卸連接的第一連接板(53),所述第一連接塊(52)與第一連接板(53)連接,所述導向組件(32)設置于所述底座(1)與所述第一連接板(53)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:所述第二驅(qū)動組件(6)包括與底座(1)固定連接的第二液壓缸(61)、與第二液壓缸(61)的活塞桿連接的第二連接塊(62)以及與正面壓料芯(2)連接的第二連接板(63),所述第二連接塊(62)與第二連接板(63)連接,在所述第二連接板(63)與底座(1)之間設置有用于第二液壓缸(61)驅(qū)動第二連接板(63)處于所述底座(1)上滑動的滑動組件(64)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:所述滑動組件(64)包括均固定設置于底座(1)上的滑板(65)和限位板(66),所述第二連接板(63)的兩端設置有延伸端(631),在所述延伸端(631)的端面設置于限位槽(632),所述限位板(66)處于限位槽(632)內(nèi)與所述第二連接板(63)的一端面滑動連接,多個所述滑板(65)處于底座(1)上均與第二連接板(63)的另一端面滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:在所述定模壓料芯(4)上設置有多個用于支撐汽車側(cè)圍(10)的第一支撐座(8),在所述第一支撐座(8)上均固定設置有第一卡合件(81),在所述第一卡合件(81)上設置有與汽車框架上的槽口相卡合的拱起部(82),至少一所述第一卡合件(81)上的拱起部(82)與所述第一驅(qū)動組件(5)的驅(qū)動方向垂直布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:在所述底座(1)上設置有多個用于支撐汽車側(cè)圍(10)的第二支撐座(9),所述第二支撐座(9)上均與所述底座(1)滑動連接,且在所述第二支撐座(9)與底座(1)之間均設置有用于將第二支撐座(9)鎖緊于底座(1)上的鎖緊組件(93)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車側(cè)圍成型模具,其特征在于:所述鎖緊組件(93)包括設置于第二支撐座(9)上的第一連接孔(94)、設置于底座(1)上的第二連接孔(95)以及插接于第一連接孔(94)與第二連接孔(95)之間用于將第二支撐座(9)固定于底座(1)上的插銷(96),所述第二連接孔(95)設置有多個,且多個所述第二連接孔(95)均勻布置于所述底座(1)上。
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