[發明專利]進入飛機的進入設備有效
| 申請號： | 201710063543.1 | 申請日： | 2017-02-03 |
| 公開（公告）號： | CN107031862B | 公開（公告）日： | 2021-03-23 |
| 發明（設計）人： | D·古特庫恩;L·沙夫;R·許布奈 | 申請（專利權）人： | 許布奈有限兩合公司 |
| 主分類號： | B64F1/305 | 分類號： | B64F1/305;B64F1/315;B64F1/30 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人： | 劉丹;吳鵬 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 進入 飛機 設備 | ||
1.一種用于進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，包括車輛和與車輛連接的裝載面(10)，其中在裝載面(10)上布置有用于乘客的防護裝置(12)，其特征在于，所述防護裝置(12)包括多個能移位的、能以相對彼此伸縮的方式支承的、錐形的通道元件(15)，所述通道元件能被運送到裝載面(10)并且能從裝載面移位。
2.根據權利要求1所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述車輛設計成飛機乘客舷梯車(3)。
3.根據權利要求1或2所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，至少一個通道元件(15)為了能移位而具有滾子(15a)。
4.根據權利要求1所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述裝載面(10)能以可水平擺動的方式安裝在車輛上。
5.根據權利要求4所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，裝載面(10)能以可擺動180°的方式安裝在車輛上。
6.根據權利要求1所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述裝載面(10)能下降。
7.根據權利要求1所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述裝載面(10)以懸伸的方式布置在車輛上。
8.根據權利要求7所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，懸伸的裝載面(10)能通過升降裝置(20)下降。
9.根據權利要求1所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述裝載面(10)具有車架(12)。
10.根據權利要求9所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述車架(12)以能下降的方式接納裝載面(10)。
11.根據權利要求1所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，前面的通道元件(15)能固定在裝載面(10)上。
12.根據權利要求2所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，飛機乘客舷梯車(3)具有舷梯設備(30)，其中舷梯設備(30)能通過升降裝置(40)至少在一個端部處對高度進行調節，其中在飛機乘客舷梯車(3)的裝載面(10)上方建立自由空間。
13.根據權利要求12所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，升降裝置(40)布置在飛機乘客舷梯車(3)的后端部上。
14.根據權利要求12所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，舷梯設備(30)在飛機乘客舷梯車(3)的前端部的區域中坐置在支座(50)上，其中所述舷梯設備(30)可動地布置在支座(50)上，其中支座(50)的高度是可調節的。
15.根據權利要求12所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，舷梯設備(30)在后端部的區域中在舷梯設備(30)的后部區域的下降狀態下具有基本上豎立的連接框架(37)。
16.根據權利要求12所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，舷梯設備(30)在能下降的后端部區域中具有接口舷梯區段(34)，其中舷梯設備以能伸縮的方式接納該接口舷梯區段(34)。
17.根據權利要求16所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，舷梯設備(30)和/或接口舷梯區段(34)形成通道。
18.根據權利要求12所述的進入飛機(1)、客車或建筑物的進入設備，其特征在于，所述升降裝置(40)包括兩個升降柱(45)，通過所述升降柱可動地引導舷梯設備(30)從而能調節其高度。
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