本發明公開一種電子油門踏板性能在線測試臺，包括臺架，所述臺架內設有隔板，隔板上設有一列支撐架；所述隔板與支撐架之間設有一傾斜的總成板，所述總成板的斜面上安裝有用于固定并測試電子油門踏板的定位機構與測試機構；所述定位機構包括壓緊塊、肘夾汽缸與汽缸安裝板，兩個汽缸安裝板分別安裝在待測電子油門踏板的邊側和端側，每個汽缸安裝板上安裝一肘夾汽缸，肘夾汽缸的驅動桿上設有一壓緊塊；所述測試機構包括電機安裝板、減速器與伺服電機。本發明通過旋轉肘夾汽缸壓緊踏板，保證試驗踏板驅動控制精確性及穩定性；采用力傳感器檢測踏板按動力，保證試驗測量數據精確性；該試驗臺的設計安裝調整方便，省力快捷。

技術領域

本發明涉及一種測試設備，具體是一種電子油門踏板性能在線測試臺，該試驗臺主要用于對汽車電子油門踏板常溫狀態下的性能指標進行測試的專用設備，對檢測產品性能參數進行合格與否判斷。

背景技術

汽車行駛時，為適應各種路況條件，駕駛員需要控制汽車的速度，就必須經常踩動電子油門踏板。電子油門踏板由踏板、底板支架、傳感器、轉軸和復位彈簧等部件組成，油門踏板的運動通過轉軸帶動傳感器轉動。駕駛員踩油門踏板時，油門踏板向下運動，汽車加速。駕駛員松開油門踏板時，油門踏板靠復位彈簧復位，汽車減速。油門踏板使用時間久了，會導致電子油門踏板的復位彈簧疲勞失效，或其他原因造成電子油門踏板踩下后不能復位，這將造成自動檔變速汽車高速行駛時，剎車失靈，車輛無法控制。

隨著現代發動機控制技術的不斷發展，油門踏板已由原來的機械油門踏板轉變為電子油門踏板；由原來傳統的油門拉線控制節汽門大小轉變為由踏板提供的電信號傳遞到發動機ECU，由ECU控制發動機的工作以達到最好的能耗比。在此前提下越來越多的整車廠開始采用電子油門踏板，對于電子油門踏板性能的測試也日益凸現其重要性。

國內外相關專利有關汽車油門踏板的試驗裝置中，有些是無法滿足現在電子油門踏板試驗的需要，如中國專利文獻，專利號CN200710094660.0，汽車油門踏板耐久性試驗機；專利號CN99228058.3，汽車煙度試驗油門踏板操作裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電子油門踏板性能在線測試臺。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

電子油門踏板性能在線測試臺，包括臺架，所述臺架內設有隔板，隔板上設有一列支撐架；所述隔板與支撐架之間設有一傾斜的總成板，所述總成板的斜面上安裝有用于固定并測試電子油門踏板的定位機構與測試機構；

所述定位機構包括壓緊塊、肘夾汽缸與汽缸安裝板，兩個汽缸安裝板分別安裝在待測電子油門踏板的邊側和端側，每個汽缸安裝板上安裝一肘夾汽缸，肘夾汽缸的驅動桿上設有一壓緊塊；

所述測試機構包括電機安裝板、減速器與伺服電機，伺服電機通過電機安裝板固定在總成板斜面上；伺服電機連接減速器，減速器驅動軸上安裝有第一軸套，第一軸套的環側壁設有一旋轉軸，旋轉軸的外端部上設有第二軸套，第二軸套的環側壁設有一導向軸；導向軸的外端部伸向待測電子油門踏板，該端部的導向軸上通過連接塊連接有力傳感器。

所述臺架采用鋁型材或者碳鋼組成箱體結構；位于隔板下方的臺架內設有線路板箱與儲料箱，位于隔板上方的臺架環側設有亞克力板；所述支撐架一側安裝有顯示屏。

所述肘夾汽缸驅動壓緊塊實現對待測電子油門踏板的定位。

本發明的有益效果：本發明通過旋轉肘夾汽缸壓緊踏板，保證試驗踏板驅動控制精確性及穩定性；采用力傳感器檢測踏板按動力，保證試驗測量數據精確性；該試驗臺的設計安裝調整方便，省力快捷。

附圖說明

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明電子油門踏板性能在線測試臺主視示意圖；

圖2為圖1中A處放大結構示意圖；