技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及網(wǎng)約車(chē)操作平臺(tái)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法。

背景技術(shù)

目前，出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)都是通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約車(chē)，司機(jī)通過(guò)電話(huà)或網(wǎng)絡(luò)APP通知乘客位置，與后臺(tái)中心確認(rèn)接單后，去相關(guān)地點(diǎn)接到乘客。司機(jī)到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)后，開(kāi)始計(jì)價(jià)器或點(diǎn)擊APP的到地點(diǎn)；當(dāng)乘客確認(rèn)上車(chē)后，則點(diǎn)擊已上車(chē)，這樣，司機(jī)開(kāi)始計(jì)價(jià)或點(diǎn)擊APP已經(jīng)接到乘客，網(wǎng)約車(chē)將乘客送至目的地后，結(jié)束計(jì)價(jià)器或點(diǎn)擊APP到達(dá)地點(diǎn)，結(jié)束行程并計(jì)算車(chē)價(jià)并完成收費(fèi)。

現(xiàn)有技術(shù)中，網(wǎng)約車(chē)判斷乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)都是完全需要人工點(diǎn)擊APP或使用計(jì)價(jià)器來(lái)完成整個(gè)流程，不僅操作麻煩，還有可能人為作假，比如，沒(méi)接到乘客就開(kāi)始計(jì)費(fèi)，或欺騙后臺(tái)中心多產(chǎn)生接送訂單等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)人工點(diǎn)擊APP來(lái)判斷乘客是否上車(chē)或是否計(jì)費(fèi)，存在操作麻煩以及容易出現(xiàn)作假現(xiàn)象的問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法，乘客通過(guò)移動(dòng)終端網(wǎng)絡(luò)約車(chē)，移動(dòng)終端的APP將移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的定位信息發(fā)送至網(wǎng)約車(chē)的后臺(tái)服務(wù)中心；網(wǎng)約車(chē)接單后，通過(guò)服務(wù)設(shè)備檢測(cè)乘客的移動(dòng)終端的定位信息，當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端的定位信息，且檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度大于某一值時(shí)，則判斷認(rèn)定乘客已經(jīng)上車(chē)，網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)設(shè)備反饋乘客已經(jīng)上車(chē)的信息給后臺(tái)服務(wù)中心，后臺(tái)服務(wù)中心則確定乘客已經(jīng)上車(chē)并開(kāi)始計(jì)費(fèi)。

進(jìn)一步的，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)帶著乘客到達(dá)約定地點(diǎn)后，乘客下車(chē)，網(wǎng)約車(chē)上的服務(wù)設(shè)備對(duì)乘客移動(dòng)終端的定位信息的檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度減弱至某一值時(shí)，后臺(tái)服務(wù)中心則判斷行程結(jié)束，并結(jié)算費(fèi)用。

進(jìn)一步的，網(wǎng)約車(chē)接單后，待網(wǎng)約車(chē)到達(dá)約車(chē)地點(diǎn)的附近后，網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)設(shè)備開(kāi)啟對(duì)乘客移動(dòng)終端的定位信息的檢測(cè)。

進(jìn)一步的，移動(dòng)終端的定位信息為移動(dòng)終端的藍(lán)牙信息。

進(jìn)一步的，移動(dòng)終端的定位信息為移動(dòng)終端的WIFI的mac地點(diǎn)。

進(jìn)一步的，移動(dòng)終端的定位信息為移動(dòng)終端的NFC的ID地點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法更為簡(jiǎn)單便利。通過(guò)對(duì)約車(chē)乘客移動(dòng)終端的檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度大于某一值時(shí)，可以判斷乘客已經(jīng)上車(chē)，并開(kāi)始計(jì)費(fèi)，整個(gè)過(guò)程不需要人為參與，減少人為作假以及刷單的可能性，并且，減少乘客的操作，提高用戶(hù)體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法的框架示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。

參照?qǐng)D1所示，為本發(fā)明提供的較佳實(shí)施例。

本實(shí)施例提供的網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)判斷乘客是否上車(chē)以及是否收費(fèi)的操作，整個(gè)過(guò)程不需要人為參與，減少人為作假以及刷單的可能性，并且，減少乘客的操作，提高用戶(hù)體驗(yàn)。

網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法如下：

乘客通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約車(chē)，APP將乘客移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的定位信息發(fā)送至網(wǎng)約車(chē)的后臺(tái)服務(wù)中心，網(wǎng)約車(chē)接單后，網(wǎng)約車(chē)上的服務(wù)設(shè)備通過(guò)檢測(cè)約車(chē)的移動(dòng)終端的定位信息，當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)終端的定位信息，且檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度大于某一值時(shí)，則判斷認(rèn)定乘客已經(jīng)上車(chē)，網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)設(shè)備反饋乘客已經(jīng)上車(chē)的信息給后臺(tái)服務(wù)中心，后臺(tái)服務(wù)中心則確定乘客已經(jīng)上車(chē)并開(kāi)始計(jì)費(fèi)。

上述提供的網(wǎng)約車(chē)乘客是否上車(chē)以及是否計(jì)費(fèi)的判斷方法，其通過(guò)對(duì)約車(chē)的乘客的移動(dòng)終端的檢測(cè)，并當(dāng)檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度大于某一值時(shí)，則則可以判斷乘客已經(jīng)上車(chē)，并開(kāi)始計(jì)費(fèi)，整個(gè)過(guò)程不需要人為參與，減少人為作假以及刷單的可能性，并且，減少乘客的操作，提高用戶(hù)體驗(yàn)。

本實(shí)施例中，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)到達(dá)約定地點(diǎn)后，乘客下車(chē)，網(wǎng)約車(chē)上的服務(wù)設(shè)備對(duì)乘客移動(dòng)終端的定位信息檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度則逐漸減弱至某一值時(shí)，或者，檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度消失，進(jìn)而后臺(tái)服務(wù)中心則判斷行程結(jié)束，并結(jié)算費(fèi)用。

本實(shí)施例中的檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度實(shí)際是一種舉例，重點(diǎn)是通過(guò)此類(lèi)技術(shù)方式檢測(cè)到乘客在附近或已經(jīng)上車(chē)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)將約車(chē)狀態(tài)轉(zhuǎn)為已上車(chē)開(kāi)始計(jì)費(fèi)狀態(tài)。