技術領域

本發明涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種用于車輛的后排吹腳風管和具有該后排吹腳風管的車輛。

背景技術

車輛中的后排吹腳風管緊貼于車輛的地板上，并位于車輛的副儀表板與前排座椅的座椅橫梁之間，后排吹腳風管與車內空調相連并可以將車內空調的風送至坐在后排座椅上的乘員的腳部，從而可以調節后排座椅上的乘員的腳部溫度，提升乘員的乘車體驗。

現有技術中，后排吹腳風管經過坐在前排座椅上乘員的腳下區域，影響坐在前排座椅上乘員的腳感，進而影響了坐在前排座椅上乘員的乘車體驗。同時，若坐在前排座椅上乘員踩踏過猛，還容易踩裂后排吹腳風管，降低了后排吹腳風管的出風量，從而影響了坐在后排座椅上乘員的乘車體驗。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的第一方面在于提出一種后排吹腳風管，該后排吹腳風管可以盡量避開前排乘客的腳下區域。

本發明的第二方面在于提出一種具有上述后排吹腳風管的車輛。

根據本發明第一方面所述的后排吹腳風管，所述后排吹腳風管設置在所述車輛的地板上，所述后排吹腳風管避開前排座椅上人員乘坐時的腳下區域，所述后排吹腳風管包括前段、連接段和后段，所述連接段連接在所述前段與所述后段之間，所述前段鄰近所述地板的地板中央通道設置，所述連接段鄰近所述前排座椅的座椅橫梁設置，所述后段向后延伸并朝向后排乘員送風。

根據本發明第一方面所述的后排吹腳風管，保證了坐在前排座椅上乘員的腳感踏實，同時防止坐在車輛前排座椅上的乘員踩裂后排吹腳風管，保證了后排吹腳風管的出風量，提升了乘員的乘車體驗。

另外，根據本發明上述的后排吹腳風管還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述前段與所述連接段之間的夾角為80°-100°。

進一步地，所述前段與所述連接段正交設置。

優選地，所述前段緊貼所述中央通道設置。

優選地，所述連接段緊貼所述座椅橫梁設置。

進一步地，所述連接段位于所述座椅橫梁的前表面。

優選地，所述前段、所述連接段和所述后段成一體結構。

優選地，所述前段、所述連接段和所述后段均為扁管結構。

根據本發明第二方面所述的車輛，設有如本發明第一方面所述的后排吹腳風管。

根據本發明第二方面所述的車輛，保證了坐在前排座椅上乘員的腳感踏實，同時保證了后排吹腳風管對后排座椅上的乘員的腳部溫度的調節，提升了乘員的乘車體驗。

附圖說明

圖1是本發明實施例的后排吹腳風管在車輛內的安裝示意圖。

附圖標記：

車輛1000，后排吹腳風管100，前段1，連接段2，后段3，出風口31，地板200，地板中央通道201，踩踏區域202，座椅橫梁300。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“前”、“后”、“左”、“右”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。