通知裝置(1)配備有：掃頻信號生成部(3)，用于通過使預定波的頻率在激勵器(EX1,EX2,EX3,EX4)能夠產生振動的頻帶內按恒定速度變化來生成掃頻信號；掃頻信號分割部(4)，用于將該掃頻信號分割成包括重疊頻帶的高頻高頻掃頻信號以及低頻低頻掃頻信號；信號輸出確定部(2)，用于確定從哪個激勵器輸出信號；以及輸出信號調整部(9)，用于進行用于從所確定的激勵器輸出高頻掃頻信號和低頻掃頻信號的調整。

技術領域

本發明涉及通知裝置和通知方法，并且更具體地，涉及能夠通過振動來通知用戶的通知裝置和通知方法。

背景技術

提出了用于在行駛車輛偏離車道的情況下、通過使駕駛座振動來提醒駕駛員注意(通知駕駛員)的車輛用警報裝置(參見專利文獻1、第[0029]段、圖1和2)。該車輛用警報裝置具有安裝在座椅的座椅表面的右側和左側的位置中的振動體。在車輛越過右側的車道標線的情況下，車輛用警報裝置使右側的振動體振動；在車輛越過左側的車道標線的情況下，車輛用警報裝置使左側的振動體振動。

還提出了如下的車輛用警報裝置(參見專利文獻2、第[0064]～[0067]段，圖5和6)，其中該車輛用警報裝置通過使座椅框架的略微間隔開的位置中所安裝的多個振動體順次地產生振動、并由此向振動賦予進行性(產生振動波)，來向駕駛員通知具有方向性的信息。

這些車輛用警報裝置使得駕駛員能夠通過振動感受到根據車輛的狀況所發出的注意(通知、警報)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-129716

專利文獻2：日本特開2011-37305

發明內容

發明要解決的問題

然而，在通過振動來提醒駕駛員注意的方法的情況下，由于座椅內的框架的構造或者振動體的安裝位置等，駕駛員可能會感受到不同的振動。由于該原因，這些方法可能無法向駕駛員進行充分通知。例如，專利文獻1中所公開的車輛用警報裝置被構造為以振動達到大腿、然后達到臀部和腰部的方式向駕駛員提供振動。然而，對于駕駛員而言，并非始終容易通過臀部和腰部來明確地判斷左右的單調振動之間的差異。

在專利文獻2中所公開的車輛用警報裝置的情況下，在座椅框架中安裝振動體。由于該原因，振動體的振動趨于引起框架的諧振，這意味著在除振動體的安裝位置(振動位置)以外的位置中也可能發生振動。結果，在座椅的多個位置中可能發生振動，這樣產生了如下問題：即使在略微間隔開的位置中順次地發生振動，駕駛員也將難以通過振動來識別具有方向性的信息。

本發明是有鑒于上述問題而作出的，并且本發明的目的是提供使得駕駛員能夠充分地識別具有方向性的信息的通知裝置和通知方法。

用于解決問題的方案