技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，尤其涉及一種救護車主線束。

背景技術

線束(wire harness)為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等。線束一般由導線、絕緣護套、接線端子以及包扎材料組成。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。一般汽車線束主要包括發動機線束和整車線束。而救護車的整車線束則由各種救護功能線束和普通汽車線束功能組成。現有技術中，線束由于長期使用，外部包裹的膠布容易老化，造成短路和容易受外部電磁干擾。線束中的導線較多、識別性能差，容易導致混亂；一般的接線也容易出現固定不夠穩定，影響各個功能裝置的穩定性。

發明內容

本實用新型提供一種救護車主線束，為快速正確連接導線提供了幫助，且線束壽命長，不易于老化；使用端子和連接器作為連接橋梁，從而使得各個功能裝置固定牢靠、穩定性好。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案為：

一種救護車主線束，包括線束主干，所述線束主干一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束；所述二分支線束包括第一分支線、第二分支線、第三分支線、第四分支線、第五分支線、第六分支線、第七分支線、第八分支線和第九分支線；所述第一分支線束包括第一導線和第二導線，所述第一導線連接有第一端子，所述第二導線連接有第二端子；所述第三分支線束包括電源分支線和第三導線，所述第三導線連接有第三端子；所述第四分支線束包括第四導線和第五導線，所述第四導線連接有第四端子和第五端子，所述第五導線連接有連接器；所述第五分支線束包括第六至第十五導線，所述第六至第十五導線依順序分別對應連接有第六至第十五端子。

優選地，所述線束主干、第一分支線束、第二分支線束、第三分支線束、第四分支線束和第五分支線束分別包括有醋酸膠布。

優選地，所述第一至第九分支線和所述電源分支線上分別套設有白色熱縮套管。

優選地，所述第三導線、第十一和第十三導線上分別套設有黑色熱縮套管。

優選地，所述第十三端子為環形銅端子。

進一步地，所述連接器包括對稱設置在所述連接器兩側的固定座，所述固定座的其中之一上設置有用于起識別和照明作用的熒光層，在實際的應用過程中，容易兩固定座形狀相同，容易造成插入時方向弄錯的情況，而損壞插針；而其中一個固定座設置了熒光層，同時與其匹配的母座的同一側也涂上熒光層，防止錯插。因為連接器很多情況下處在較封閉的空間，光線較弱，熒光層可以為插入提供弱光。

優選地，所述第一端子包括第一膠蓋，所述第一膠蓋上設置有四個連接端口，所述第一膠蓋兩側對稱設置有彈片；可以讓第一端子易于取出和固定。

優選地，所述第二端子包括第二膠蓋，所述第二膠蓋上設置有四對連接端口對。

優選地，所述第五端子包括第五膠蓋，所述膠蓋上設置有卡片。

優選地，上述每一導線上套設有用于標識功能裝置的標識管，有效的防止連接錯誤。

本實用新型提供一種救護車主線束，包括線束主干，所述線束主干一端連接有第一分支線束、第二分支線束和第三分支線束，所述線束主干的另一端連接有第四分支線束和第五分支線束。該線束為快速正確連接導線提供了幫助，且線束壽命長，不易于老化；使用端子和連接器作為連接橋梁，從而使得各個功能裝置固定牢靠、穩定性好。

附圖說明

圖1是本實用新型一種救護車主線束結構示意圖；

圖2是本實用新型連接器的結構示意圖；

圖3是本實用新型的第一端子結構示意圖；

圖4是本實用新型的第二端子結構示意圖；

圖5是本實用新型的第五端子結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，具體闡明本實用新型的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構成對本實用新型專利保護范圍的限制。