技術領域

本發明涉及固化技術領域，尤其涉及一種對蓄電池極板進行固化的補氧裝置。

背景技術

極板是蓄電池的主要部件，在極板的生產中需要固化工藝用來降低游離鉛，通常在固化室中，只有通過進風門和霧化水才能進行補氧，但是在有些固化階段霧化水不開，已經內壓過大導致進風門無法進行補氧，，而且極板是由運輸車放置的，位于運輸車底部的極板固化質量不行，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

發明內容

真的現有技術的不足，本發明提供了一種蓄電池極板固化室的補氧裝置，通過在軌道內增加有補氧管來對固化室進行補氧，以解決現有固化室補氧效率低下的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種蓄電池極板固化室的補氧裝置，包括有固化室，安裝極板的運輸車放置在固化室中固化，所述固化室的上端設置有空壓機Ⅰ，所述空壓機Ⅰ的進氧管連接在固化室中，在所述固化室的地面上設置有左右對稱的軌道，所述運輸車在軌道上進行移動，所述固化室的地面上設置有補氧管，所述補氧管的一端連接有空壓機Ⅱ。

進一步改進在于：所述軌道由兩根鐵軌構成，所述鐵軌之間預留有間隙用來放置補氧管。

進一步改進在于：所述補氧管的下面設置有若干通孔，氧氣通過通孔流出。

進一步改進在于：所述補氧管上設置有電磁閥，由所述電磁閥控制補氧管的進氧量。

本發明的有益效果是：通過在軌道上增設有補氧管，氧氣會從地面向上循環移動，不僅為固化室提供了氧氣，同時也為位于底部的極板提供了充足的氧氣進行氧化，本發明結構簡單、操作方便、極板的氧化效果更為理想。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的補氧管的示意圖。

其中：1-固化室，2-運輸車，3-空壓機，4-進氧管，5-軌道，6-補氧管，7-鐵軌，8-間隙，9-通孔，10-電磁閥。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1、2所示，本實施列提供了一種蓄電池極板固化室的補氧裝置，包括有固化室1，安裝極板的運輸車2放置在固化室1中固化，所述固化室1的上端設置有空壓機Ⅰ，所述空壓機Ⅰ的進氧管4連接在固化室1中，在所述固化室1的地面上設置有左右對稱的軌道5，所述運輸車2在軌道5上進行移動，所述固化室1的地面上設置有補氧管6，所述補氧管6的一端連接有空壓機Ⅱ。所述軌道5由兩根鐵軌7構成，所述鐵軌7之間預留有間隙8用來放置補氧管6。所述補氧管6的下面設置有若干個通孔9，氧氣通過通孔9流出。所述補氧管6上設置有電磁閥10，由所述電磁閥控制補氧管的進氧量。

通過在軌道5上增設有補氧管6，氧氣會從地面向上循環移動，不僅為固化室1提供了氧氣，同時也為位于底部的極板提供了充足的氧氣進行氧化，本發明結構簡單、操作方便、極板的氧化效果更為理想。