技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域；特別地涉及用于車輛的電子控制單元；更具體地說，涉及一種電子控制單元的結構。

背景技術

ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)是一種已知的控制單元，廣泛地應用于對汽車的各個系統/部件進行精確和復雜的控制。ECU從各類傳感器接收信號，并基于一定的策略輸出控制指令到車輛的各個系統/部件并對其進行控制。

傳統的ECU結構包括框架、帶有連接器的PCB板組件(PCBA，Printed Circuit Board Assembly)和基座。設置于框架上的螺孔用于容納自攻螺栓，金屬螺套設置于螺孔內。PCB板組件與基座也分別設置有與螺孔對齊的孔洞，用于容納自攻螺栓穿過。自攻螺栓穿過孔洞，伸入螺孔內部與金屬螺套的螺紋咬合，從而將框架、PCB板組件與基座固定在一起。隨著技術的發展，逐漸出現了框架為全塑料材質的ECU。在框架為全塑料材質的條件下，設計與生產ECU的過程中遇到了與傳統ECU相比完全不同的挑戰。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的問題，本實用新型解決的技術問題在于提出了一種新的ECU結構設計，簡化了ECU內部結構和裝配工藝。本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電子控制單元，包括:

框架，所述框架包括一收容空間；以及與所述收容空間連通的開口端；

接插口，所述接插口安裝于所述框架的所述開口端；若干導電端子穿過所述框架從所述收容空間延伸至所述接插口內；

安裝于所述收容空間內的PCB組件，所述若干導電端子的端子腳連接所述PCB組件；

引腳，所述引腳由所述框架向外延伸；所述引腳上設置有螺孔，所述螺孔用于金屬螺栓穿過所述螺孔將所述電子控制單元固定在安裝部位；以及，

金屬片，所述金屬片與所述PCB板組件電連接；所述金屬片穿過所述框架從所述收容空間延伸至所述框架外；所述金屬片與所述金屬螺栓電連接。

優選地，所述金屬片包括第一端與第二端，所述第二端與所述PCB組件連接；所述第一端上設置有一孔洞，所述第一端設置為伸出所述框架外。

優選地，所述第一端與第二端連接呈彎曲狀，且所述第一端與第二端大致平行；所述第一端被設置成貼近所述引腳；所述孔洞與所述螺孔對齊；所述金屬螺栓穿過所述孔洞與所述螺孔將所述電子控制單元固定在車輛上。

優選地，金屬螺套設置于所述螺孔內，所述金屬螺套與所述金屬螺栓配合將所述電子控制單元固定在車輛上。

優選地，所述框架具有一凹陷部；一抬高部設置于所述收容空間的底面上；所述抬高部位于所述凹陷部下方；所述抬高部與所述凹陷部之間構成凹槽；所述PCB組件卡入所述凹槽內。

優選地，所述金屬片的第二端設置于所述凹槽內，所述第二端上的金屬觸點與所述PCB組件連接。

優選地，一隔板設置于所述收容空間的底面上；所述隔板與所述開口端垂直；所述隔板上設置有一凹槽；所述PCB組件卡入所述凹槽。

優選地，所述框架通過注塑成型。

優選地，所述金屬片通過二次注塑成型于所述框架上。

本實用新型還提供了一種包括以上任意一項所述的電子控制單元的車輛。

本實用新型的ECU結構緊湊，各部件之間連接可靠，實現了良好的接地效果。同時重量較輕，制造成本低廉。而且ECU具備較好的防水性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例的ECU的結構組件的分解示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的ECU的立體視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的金屬片的結構示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的ECU的剖面結構示意圖(未安裝PCBA)；

圖5是根據本實用新型實施例的ECU的另一角度的剖面結構示意圖；

圖6是根據本實用新型實施例的用于密封連接器的密封件的結構示意圖；

圖7是根據本實用新型實施例的用于密封連接器的密封件安裝后的局部示意圖；

圖8是根據本實用新型的一個實施例的裝配后的ECU的剖面結構示意圖。

具體實施方式