技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體的是指一種引擎助燃裝置。

背景技術

汽車發動機（即引擎）在工作中，化油器借助于濾清器單位時間內提供的外來空氣把燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發動機提供了動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩定，造成發動機動力不足，油耗量增加；由于油氣混合不勻導致燃燒不完全，造成氣缸內大量積碳，增加缸體磨損的速度；同時造成尾氣排放嚴重超標甚至冒黑煙，嚴重污染了環境，無形中增加了車輛在行駛中存在的安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提出一種引擎助燃裝置，該裝置因其進氣量大、進氣速度高，使得有效空氣量增加，繼而能夠提高燃料的燃燒比，提高引擎的動力，此外，該裝置結構穩固可靠。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

本實用新型提出一種引擎助燃裝置，所述引擎助燃裝置包括底部助燃層及頂部助燃層，所述頂部助燃層設置于底部助燃層之上；所述底部助燃層包括底部外環及底部內環，所述底部外環與底部內環之間設有底部助燃橋，所述底部助燃橋由多個相接的過氣孔組成；所述頂部助燃層包括頂部外環、頂部內助燃橋及頂部助燃橋，所述頂部助燃橋連接于頂部外環與頂部內助燃橋之間，所述頂部內助燃橋及頂部助燃橋由多個相接的過氣孔組成；其中，所述底部外環、底部內環及頂部外環同軸設置，所述底部助燃橋及頂部助燃橋間隔設置。

進一步的，所述過氣孔的橫截面為正六邊形。

進一步的，所述底部外環與底部內環之間設有4個底部助燃橋，所述底部助燃橋均分底部外環與底部內環之間的空間。

進一步的，所述底部助燃橋由4個相接的過氣孔組成，其中，從底部內環至底部外環方向的前兩個過氣孔連通以形成一個整體的通孔。

進一步的，從底部內環至底部外環方向的第四個過氣孔與底部外環等高，從底部內環至底部外環方向的前三個過氣孔高于第四個過氣孔及底部外環。

進一步的，所述底部外環與底部內環之間還設有加強環，所述加強環與底部外環之間設有加強筋，所述加強環均分從底部內環至底部外環方向的第四個過氣孔而設置。

進一步的，所述頂部內助燃橋包括8個過氣孔，所述8個過氣孔圍成中部包含有一呈正八邊形內孔的結構，所述8個過氣孔每兩兩連通形成一個整體的通孔。

進一步的，所述頂部助燃橋由2個相接的過氣孔組成，2個過氣孔之間連通形成一個整體的通孔。

進一步的，所述底部外環的內徑大于頂部外環的外徑，所述底部內環的外徑與所述頂部內助燃橋的邊緣相抵。

進一步的，所述底部助燃層及頂部助燃層沿頂部助燃層的頂面至底部助燃層的底面方向呈上窄下寬形狀。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型在結構上分為兩層，即底部助燃層及設置于底部助燃層之上的頂部助燃層，底部助燃橋包括底部外環、底部內環及設置于它們之間的由過氣孔組成的底部助燃橋，而頂部助燃層包括頂部外環、頂部內助燃橋及頂部助燃橋，頂部內助燃橋及頂部助燃橋均由過氣孔組成，上述帶過氣孔的雙層結構在空氣通過的過程中能夠將空氣分子打散，進而實現活化空氣分子的目的，有助于提高空氣與燃料的混合效果，提高燃料的燃燒比，進而是引擎的動力提高；

2.本實用新型將底部助燃層將從底部內環至底部外環方向的前三個過氣孔設計成高于第四個過氣孔及底部外環的高度，使得空氣通過底部助燃層時的效果更顯著；

3.本實用新型在結構上底部助燃橋、頂部內助燃橋以及頂部助燃橋上的過氣孔設計成兩個過氣孔之間連通以形成一個整體的通孔，在保證強度足夠的情況下，減少阻擋空氣進入引擎的格擋，進一步增加進氣效率；

4.本實用新型從頂部助燃層至底部助燃層的方向呈現出上窄下寬的形狀，使得當空氣分子通過該引擎助燃裝置時，使得空氣進口大，出口小，提高進氣速度，有效空氣量增大；

5.底部助燃層設有加強環以及加強筋，使得本實用新型在結構上更加穩固可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型一種引擎助燃裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種引擎助燃裝置的另一角度的結構示意圖；

圖3本實用新型一種引擎助燃裝置的俯視圖；

圖4本實用新型一種引擎助燃裝置的仰視圖。

其中，1-底部助燃層，2-頂部助燃層，11-底部外環，12-底部內環，13-底部助燃橋，14-過氣孔，15-加強環，16-加強筋，21-頂部外環，22-頂部內助燃橋，23-頂部助燃橋，24-正八邊形內孔。