技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及平衡車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于平衡車的通用車架及設(shè)有該通用車架的平衡車。

背景技術(shù)

平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。

市場上的平衡車主要有獨輪和雙輪兩類，其中，雙輪平衡車如圖1所示，其車體100包括兩個用于雙腳站立的腳踏板110，每個腳踏板110均能夠轉(zhuǎn)動，從而使得使用者能夠通過雙腳分別對每個腳踏板110的控制實現(xiàn)對車體100運行姿態(tài)的控制。

現(xiàn)有的平衡車均是需要使用者以站立姿態(tài)進行操作，這不僅使得操作單一、趣味性單調(diào)，而且在使用過程中使用者重心較高、不易保持體態(tài)平衡。

發(fā)明內(nèi)容

為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實用新型提供了一種平衡車用車架。

根據(jù)本實用新型的平衡車用車架，其包括車架本體，車架本體包括支撐骨架；支撐骨架包括主支撐桿，主支撐桿兩端分別設(shè)有承重桿和搭腳桿，承重桿和搭腳桿均與主支撐桿呈十字交叉狀連接；承重桿上方設(shè)有椅座，搭腳桿下方設(shè)有導(dǎo)向輪；承重桿兩端均轉(zhuǎn)動連接一把手，任一把手下方均設(shè)有用于與平衡車腳踏板處連接的連接架。

本實用新型的平衡車用車架中，車架本體能夠直接與現(xiàn)有的平衡車（尤指雙輪平衡車，至少是通過雙腳的前后擺動/搖動實現(xiàn)車體運行姿態(tài)的變換）進行配合，使用者在使用時能夠?qū)④嚰鼙倔w設(shè)于平衡車處，從而使得使用者能夠以坐姿操作平衡車；這不僅提升了平衡車的趣味性，而且使得使用者在操縱平衡車時重心較低，易于保持身體平衡。值得一提的是，在平衡車運行過程中，若以站姿進行操作，為保持身體的平衡，在平衡車的起步及制動時都必須是緩慢進行的，否則極易導(dǎo)致人體重心不穩(wěn)，這就使得使用者在遇到意外情況時不能夠及時的進行緊急提速或緊急制動，雖然可以強制進行緊急提速或緊急制動，但因重心不穩(wěn)而可能導(dǎo)致的后果不堪設(shè)想；而通過設(shè)置車架本體，以坐姿對平衡車進行操作時，完全可以避開上述隱患。

作為優(yōu)選，椅座處設(shè)有椅背。

本實用新型的平衡車用車架中，椅座處能夠設(shè)有椅背，從能夠較佳的提高使用者的舒適度且易于使用者保持身體平衡。

作為優(yōu)選，承重桿兩端的把手均在承重桿的徑向上進行延伸且分別位于椅座兩側(cè)。

本實用新型的平衡車用車架中，承重桿兩端的把手能夠均在承重桿的徑向上進行延伸且分別位于椅座兩側(cè)，從而便于使用者的雙手進行操作；且使得使用者能夠有多個著力點，進而便于使用者保持身體平衡。

作為優(yōu)選，把手的扶手部向外側(cè)折彎。

本實用新型的平衡車用車架中，把手的扶手部能夠向外側(cè)折彎，從而便于使用者的操作。

作為優(yōu)選，連接架成倒“C”狀。

本實用新型的平衡車用車架中，連接架能夠整體構(gòu)造成倒“C”狀，從而使得連接架能夠直接卡設(shè)在平衡車的腳踏板處。

作為優(yōu)選，連接架的兩端設(shè)有連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的平衡車用車架中，連接架的兩端能夠設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，從而便于連接架與平衡車間的穩(wěn)固連接。

作為優(yōu)選，連接結(jié)構(gòu)包括連接通孔。

本實用新型的平衡車用車架中，連接結(jié)構(gòu)能夠包括連接通孔，從而便于連接架通過如螺釘、鉚釘?shù)冗B接件與平衡車進行連接。

為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實用新型的內(nèi)容還在于提供一種帶萬向輪的平衡車用車架，其與上述任一種平衡車用車架的區(qū)別在于：其導(dǎo)向輪采用萬向輪，從而便于轉(zhuǎn)向。

為了能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷，本實用新型的內(nèi)容還在于提供一種帶伸縮機構(gòu)的平衡車用車架，其與上述任一種平衡車用車架的區(qū)別在于：主支撐桿包括第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿通過一伸縮機構(gòu)可伸縮的進行連接。從而使得，不同身高的使用者能夠較佳的對主支撐桿的長度進行適應(yīng)性調(diào)節(jié)。

對于上述任一種帶伸縮機構(gòu)的平衡車用車架，第一支撐桿內(nèi)能夠設(shè)有用于第二支撐桿沿軸向伸入的伸縮腔，第二支撐桿外側(cè)能夠設(shè)有如能夠沿其徑向進行移動的彈性定位粒，第一支撐桿側(cè)壁處沿軸向分布有多個用于與彈性定位粒進行配合的定位通孔。從而使得，使用者能夠較佳的對主支撐桿的長度進行調(diào)節(jié)。