技術領域

本實用新型涉及一種墊片，具體是一種采用多層軟基非金屬材料和多層金屬刺鉤復合的發動機密封墊片。

背景技術

目前國內生產和銷售的石墨、無石棉或云母等包覆型密封墊片，其本體都是采用兩層石墨、無石棉或云母包與單層金屬沖刺復合而成，墊片封氣和液體部位采用薄金屬板沖壓（部分增加鋼絲圈、加強圈）包覆而成的結構。現有的密封墊片存在的主要問題為：密封墊壓縮率過高，導致反彈強度不足，板材強度不高，發動機爆發壓力或螺栓壓力載荷過大時，密封部位容易掉力矩，出現沖缸、漏油和漏水等現象。還有可能出現復合板斷裂的情況，不僅會影響工作的進行，還可能會損壞設備，造成較大的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機密封墊片，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機密封墊片，包括氣缸墊，所述氣缸墊包括三層密封板和兩層金屬芯板，金屬芯板通過沖刺后滾壓復合在三層密封板內成為復合板，其中金屬芯板的厚度為0.23mm，密封板的表面滾涂有用以密封的有機硅涂料，氣缸墊的缸口護圈密封部位上設有加強圈，加強圈上壓制有波紋，加強圈的外部包覆有護圈，所述護圈采用厚度為0.25~0.28mm的不銹鋼板制成；氣缸墊的油孔處鑲嵌有油孔加強圈，氣缸墊的水孔處設有水孔加強圈。

作為本實用新型進一步的方案：所述加強圈采用帶波紋筋厚板制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封板采用石墨板、無石棉板或云母制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述金屬芯板采用冷軋鋼板或鍍錫板制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述水孔加強圈采用薄銅皮、鍍錫板或有機硅密封膠制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述油孔加強圈采用橡膠密封圈或有機硅密封膠制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用多層軟基非金屬材料和多層金屬刺鉤復合制作發動機密封墊，采用兩層芯板金屬材料（冷軋鋼板、鍍錫板）與三層密封材料（石墨板、無石棉板、云母）滾壓復合而成，復合板強度高，抗發動機壓力高，復合板不易斷裂；封氣處設有加強圈，能夠提高密封能力；在加強圈上壓制波紋，可以增加壓強，進一步提高密封能力；水孔采用薄銅皮、鍍錫板或印刷有機硅密封膠增強密封，油孔鑲嵌橡膠密封圈或印刷有機硅密封膠進一步提高密封能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A－A向的剖視圖。

圖3為圖1中B－B向的剖視圖。

圖4為圖1中C－C向的剖視圖。

圖中：1-護圈，2-加強圈，3-密封板，4-金屬芯板，5-水孔加強圈，6-油孔加強圈，7-汽缸墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～4，一種發動機密封墊片，包括氣缸墊7，所述氣缸墊7包括三層密封板3和兩層金屬芯板4，金屬芯板4通過沖刺后滾壓復合在三層密封板3內成為復合板，其中金屬芯板4的厚度為0.23mm，密封板3的表面滾涂有用以密封的有機硅涂料，氣缸墊7的缸口護圈密封部位上設有加強圈2，加強圈2上壓制有波紋，加強圈2的外部包覆有護圈，所述護圈1采用厚度為0.25~0.28mm的不銹鋼板制成；氣缸墊7的油孔處鑲嵌有油孔加強圈6，氣缸墊7的水孔處設有水孔加強圈5。

進一步的，本實用新型所述加強圈2采用帶波紋筋厚板制成，可以增加壓強，進一步提高密封能力。

進一步的，本實用新型所述密封板3采用石墨板、無石棉板或云母制成。

進一步的，本實用新型所述金屬芯板4采用冷軋鋼板或鍍錫板制成。

進一步的，本實用新型所述水孔加強圈5采用薄銅皮、鍍錫板或有機硅密封膠制成，提高密封能力。

進一步的，本實用新型所述油孔加強圈6采用橡膠密封圈或有機硅密封膠制成，進一步提高密封能力。

本實用新型主要運用于制作發動機氣缸墊，也可根據需要制作成排氣管墊、增壓器墊片等密封墊。