技術領域

本實用新型涉及一種車門里板結構，屬于車門里板與車門內開啟手柄裝配技術領域，尤其涉及一種可以防止車門內開啟手柄竄動的車門里板結構。

背景技術

在現有技術中，車門里板上的車門內開啟手柄安裝界面為平面，車門里板的該平面上有3個方孔，而車門內開啟手柄殼體上有3個防脫“倒鉤”結構，裝配時，車門內開啟手柄依靠這3個防脫“倒鉤”限制手柄Y向運動(即車門內開啟手柄的裝配方向)，但由于車門內開啟手柄與車門里板之間會存在一定的間隙，車輛在高速路或顛簸路行駛時內開啟手柄與車門里板易產生相對竄動，導致車門異響。為解決上述問題，需要一種新型的車門里板結構，來限制車門內開啟手柄在Y向的竄動。

發明內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型車門里板結構，其保證車門內開啟手柄與車門里板的有效連接，從而防止產生異響。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種新型車門里板結構，其包括車門里板，所述車門里板上設置有用于連接車門內開啟手柄的安裝方孔；所述車門里板上還設置有在裝配過程中對車門內開啟手柄限位的限位元件。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述限位元件包括三個或者三個以上的限位凸臺。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述限位元件包括一個限位柱和兩個限位凸臺。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述限位柱的高度與所述限位凸臺的高度相等。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述限位凸臺固接于車門里板的安裝方孔旁。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述車門內開啟手柄上設置有用于與限位元件配合的限位端面。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述安裝方孔為三個；所述安裝方孔呈三角形布置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型不僅結構簡單、制造使用方便，而且能夠消除車門內開啟手柄與車門里板之間的安裝間隙，從而有效地防止車輛在高速路或顛簸路行駛時車門內開啟手柄與車門里板易產生相對竄動導致的車門異響，降低了整車噪音，提高了用戶的駕駛樂趣及愉悅性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種新型車門里板結構的車門里板結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一種新型車門里板結構的車門內開啟手柄結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例一種新型車門里板結構的車門內開啟手柄與車門里板連接關系示意圖；

圖4是圖3中一種新型車門里板結構的車門內開啟手柄與車門里板連接關系示意圖中A部分的局部放大視圖；

圖中：1-限位柱，2-限位凸臺，3-車門內開啟手柄安裝孔，4-車門內開啟手柄，5-防脫倒鉤，6-車門里板，7-限位端面。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

由圖1至圖3本實用新型實施例一種新型車門里板結構的結構示意圖可知，本實用新型包括車門里板6，車門里板6上設置有車門內開啟手柄安裝孔3；車門里板6上還設置有用于對車門內開啟手柄4安裝限位的限位元件，限位元件的凸起方向指向車門內開啟手柄4。車門內開啟手柄4上設置有用于與限位元件配合的限位端面7，該限位端面7上連接有防脫倒鉤5。該限位元件包括一個限位柱1和兩個限位凸臺2，限位凸臺2固接于車門里板6的車門內開啟手柄安裝孔3旁，限制柱1與限位凸臺2呈三角形且限位柱1的高度與限位凸臺2的高度相等，從而使得限位柱1端面與限位凸臺2的端面位于同一平面內，從而實現穩定的對車門內開啟手柄Y向限位(即車門內開啟手柄的安裝方向)。該限位柱1呈“米粒”結構，通過沖壓工藝在車門里板上加工形成，對于空間足夠的車門里板，同樣可以設置三個或者三個以上的限位凸臺2，只要能夠實現車門內開啟手柄4的穩定限位即可。

使用本實用新型時，首先通過車門內開啟手柄4上的三個防脫倒鉤5與車門里板6上的車門內開啟手柄安裝孔3裝配固定，然后通過車門里板6上的“米粒”結構限位柱1和限位凸臺2保證內開啟手柄裝配后Y向被門護板及車門里板壓緊，從而有效地防止其Y向竄動的發生。