技術領域

本實用新型涉及航空發動機燃滑油系統管路連接技術領域，特別地，涉及一種用于航空 發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭。此外，本實用新型還涉及一種包括上述用于航空 發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭的航空發動機燃滑油系統。此外，本實用新型還涉 及一種包括上述航空發動機燃滑油系統的航空發動機。

背景技術

管接頭連接方式作為航空發動機燃滑油系統管路連接的常見方式，目前采用的管接頭有 擰入式擴口式直通管接頭、直通管接頭、90度彎管接頭、三通管接頭、四通管接頭和帶螺釘 擰緊式萬向管接頭等。在擰緊管接頭后，經常需要以保證接頭的方位來保證管路的連接，這 時就需要萬向式管接頭來連接。

航空發動機上用的傳統萬向式管接頭采用端面密封，該萬向式管接頭對安裝邊和螺釘壓 緊邊表面粗糙度要求較高，靠螺釘的壓緊力來保證密封，在改變管接頭方向時需要擰松螺釘， 容易造成管接頭處漏油且操作不方便。

實用新型內容

本實用新型提供了一種萬向管接頭、航空發動機燃滑油系統及航空發動機，以解決現有 技術的航空發動機用萬向管接頭采用端面密封，對安裝邊和螺釘壓緊邊表面粗糙度要求較高， 靠螺釘的壓緊力來保證密封，在改變管接頭方向時需要擰松螺釘，容易造成管接頭處漏油且 操作不方便的技術問題。

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接 頭，包括單通管接頭和三通管接頭，三通管接頭通過三通管接頭的貫通直管管孔可轉動地套 設于單通管接頭的封閉端上；單通管接頭的封閉端上沿單通管接頭的徑向開設有至少兩個用 于與三通管接頭的支管相連通的開孔，開孔沿單通管接頭的周向均勻分布；單通管接頭設有 用于限制三通管接頭沿單通管接頭軸向移動的限位件；單通管接頭與三通管接頭的結合面上 設有用于單通管接頭與三通管接頭之間密封的密封結構。

進一步地，單通管接頭的封閉端上開設有四個開孔，四個開孔沿單通管接頭的周向等間 距布置。

進一步地，密封結構包括開設于單通管接頭的外壁面上和/或三通管接頭的貫通直管內壁 面上的密封槽以及設于密封槽內的O型密封圈。

進一步地，密封結構設置有多組，多組密封結構分別處于三通管接頭的支管兩側，形成 三通管接頭與單通管接頭連通部位的雙側密封。

進一步地，限位件包括設于單通管接頭外壁面上用于限制三通管接頭沿單通管接頭軸向 向單通管接頭中部套設移動距離的階梯形限位構造以及嵌固于單通管接頭外壁面上用于防止 套設在單通管接頭上的三通管接頭從單通管接頭上脫落的彈性擋圈。

進一步地，單通管接頭的外壁面上設有用于提高單通管接頭與三通管接頭連接部位的軸 向受力性能并手持對單通管接頭進行施力的六方頭結構。

進一步地，單通管接頭的外壁面上和/或三通管接頭的支管外壁面上設有用于與外套螺母 連接的外螺紋。

進一步地，外螺紋的連接端設置成用于對接嵌固連接的錐形接口。

根據本實用新型的另一方面，還提供了一種航空發動機燃滑油系統，其包括上述用于航 空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭。

根據本實用新型的另一方面，還提供了一種航空發動機，其包括上述航空發動機燃滑油 系統。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型用于航空發動機燃滑油系統管路連接的萬向管接頭，三通管接頭通過三通管 接頭的貫通直管套設于單通管接頭上，形成三通管接頭繞單通管接頭進行360°自由旋轉的旋 轉結構；通過在單通管接頭上開設與三通管接頭的支管管道相連通的開孔，從而形成三通管 接頭與單通管接頭之間的管路互連；并且多個開孔沿單通管接頭的周向均勻布置，使得三通 管接頭繞單通管接頭旋轉至任一角度均具有相互連通的管路，保持管路的暢通，從而輕易改 變管路的流向；通過限位件，保證三通管接頭繞單通管接頭轉動時的軸向限位；通過密封結 構保證三通管接頭與單通管接頭之間的結構密封，保證三通管接頭繞單通管接頭轉動時連接 部位的密封性。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。 下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明