技術領域

本發明涉及輸運設備的智能集裝系統。

背景技術

立體式復合車位設備已成為解決停車位不足的一種行之有效的技術方案。目前立體式復合車位設備大多都是雙層無避讓形式的，底層車位無載車臺，由車輛直接自由進出，上層停車平臺為立柱懸臂式結構，然后通過橫移、升降機構完成上層停車平臺上的車輛的駛入或駛出，市場上該結構方式的設備具有機械結構復雜、操作繁瑣缺點。因此，出現了各種簡易升降式立體停車設備，他們大多是從上述升降橫移式車庫技術演變而來的。

較常見的簡易升降式立體停車設備，每個停車設備能容量上下兩層各一輛車輛，上層的車輛隨載車板一起升降并停放在載車板上，下層的車輛停靠在下方，當下車位不停放車輛時，載車板可降落于地面上，停放在載車板上的車輛即可自由出入。

本領域技術人員在車位安裝簡易停車設備時，需要人工或人工操作機械將停車設備搬運至車位所在區域，操作繁瑣，且不安全，容易使搬運工人、安裝工人受傷，增加了工作人員的勞動量，也降低了安裝效率。并且，對于需要設置多個停車設備的場合，多個停車設備隨意堆放，存在安全隱患。同時，現有技術中也缺少能夠智能管理簡易停車設備的管理體系。

發明內容

本發明的目的在于：克服現有技術的不足，提供用于智能管理輸運設備的集裝系統，所述集裝系統可實現多個輸運設備的智能集裝、存儲、分配，提高了輸運設備管理的自動化程度，同時，本發明還降低了工作人員的勞動量，效率高，安全性好。

所述輸運設備可作為停車設備但不限于停車設備，其作為停車設備時用于車輛的停放。

為實現上述目標，本發明提供了如下技術方案:

一種輸運設備的集裝系統，包括：具有移位機構的輸運設備；存儲輸運設備的集裝容器，集裝容器上設置有位置調整單元；所述位置調整單元用以將集裝容器中已有的輸運設備的位置調整，以空出輸運設備初始停放區作為新到輸運設備的停放區域。

進一步，所述輸運設備為停車設備。

進一步，所述位置調整單元，還用以將集裝容器中其他位置的輸運設備調整至輸運設備初始停放區，以便該輸運設備可從輸運設備初始停放區自行運動至目標停放區域。

進一步，輸運設備在所述集裝容器內豎向堆疊，所述位置調整單元為豎向升降機構。

所述升降機構采用絲杠升降，包括升降塊、驅動電機、升降絲杠和傳動結構；所述驅動電機安裝在集裝容器頂部；所述升降絲杠下端轉動安裝在集裝容器底部，上端與所述驅動電機的連接；通過傳動結構驅動升降絲杠轉動，所述升降塊與所述絲杠配合，升降絲杠轉動帶動升降塊上下移動，所述升降塊與輸運設備連接。

或者，所述升降機構采用鏈輪升降，包括升降電機、升降鏈輪、升降鏈條、升降導軌和升降塊，所述升降電機控制升降鏈輪旋轉，升降鏈輪旋轉帶動升降鏈條發生位移，升降鏈條帶動升降塊上下移動，所述升降塊與輸運設備連接。

或者，所述升降機構采用皮帶傳動升降，包括驅動電機、安裝在集裝容器下部的主動輪、安裝在集裝容器上部的從動輪、傳動皮帶和升降塊，驅動電機控制主動輪旋轉，帶動從動輪旋轉，使得所述皮帶發送位移，帶動安裝在皮帶上的升降塊上下移動，所述升降塊與輸運設備連接。

進一步，所述位置調整單元連接有凸塊或凹槽，所述輸運設備上設有與所述凸塊或凹槽匹配的凹槽或凸塊，在調整集裝容器中輸運設備位置時，通過所述凸塊或凹槽固定輸運設備。

進一步，輸運設備在所述集裝容器內橫向排列，所述位置調整單元為水平移動機構。

進一步，所述水平移動機構為水平傳送帶。

本發明還提供了一種輸運設備的集裝方法，包括步驟：

具有移位結構的輸運設備運動至輸運設備初始停放區；

集裝裝置上的位置調整單元啟動，將集裝容器中已有的輸運設備的位置調整，以空出輸運設備初始停放區作為新到輸運設備的停放區域；

新到輸運設備運動至輸運設備初始停放區。

進一步，所述輸運設備在所述集裝容器內豎向堆疊，所述位置調整單元為豎向升降機構。

或者，輸運設備在所述集裝容器內橫向排列，所述位置調整單元為水平移動機構。

本發明還提供了另一種輸運設備的集裝系統，包括：具有移位機構的輸運設備；存儲輸運設備的集裝容器，集裝容器上設置有位置調整單元，當輸運設備通過移位機構運動至集裝容器入口處時，通過所述位置調整單元將入口處的該輸運設備存儲至集裝容器中。此集裝系統中，輸運設備運動至集裝容器入口處位置后，通過集裝容器上的位置調整單元將該輸運設備搬運至集裝容器中進行存儲。