技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成。

背景技術(shù)

目前雙前橋轉(zhuǎn)向過渡搖臂支架總成的結(jié)構(gòu)如圖1所示，搖臂支架1為鑄造成型，材料QT450，由六個螺栓孔，搖臂軸2為鍛造件，材料40Cr，兩個墊片3分別位于搖臂4的兩端，襯套5壓入搖臂孔內(nèi)，墊塊6位于槽型螺母7和墊片之間。

現(xiàn)有技術(shù)的搖臂軸一端與搖臂支架固定，一端懸空，導致?lián)u臂內(nèi)襯套受力不均勻。因為搖臂軸以懸臂的形式裝配在搖臂支架上，一端受力，使得襯套局部磨損快，產(chǎn)生間隙而導致?lián)u臂軸易變形。

為了克服上述問題，需要將搖臂支架做大來保證其安裝的強度，導致支架總成在整車上安裝時所占的空間較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成，以解決因搖臂軸懸置所導致的襯套局部磨損及搖臂支架過大，占用整車安裝空間的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成，包括搖臂支架、過渡搖臂、搖臂軸、襯套及固定螺母；

所述過渡搖臂的上端設(shè)置有搖臂軸穿孔，所述襯套固定于所述搖臂軸穿孔內(nèi)，在所述搖臂軸上設(shè)置有搖臂連接孔；

所述搖臂支架包括搖臂軸連接部及搖臂支架固定部；

所述搖臂軸連接部的下端設(shè)置有開口，所述開口將所述搖臂軸連接部分為搖臂軸連接部的外側(cè)壁和搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁，在所述搖臂軸連接部的外側(cè)壁和所述搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有相對的搖臂軸通孔；所述過渡搖臂的上端活動設(shè)置于所述開口內(nèi)，所述搖臂軸穿過所述搖臂軸通孔及所述搖臂軸穿孔內(nèi)的所述襯套后通過固定螺栓緊固；

所述搖臂支架固定部與所述搖臂支架的內(nèi)側(cè)壁固定連接；在所述搖臂支架固定部上設(shè)置有搖臂支架安裝孔。

所述搖臂軸連接部的外側(cè)壁的底端面為弧形面。

所述搖臂軸包括搖臂軸本體，在所述搖臂軸本體的一端設(shè)置有圓臺，在所述搖臂本體的另一端設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋與所述固定螺栓螺紋連接；

在所述搖臂軸自所述圓臺的一端設(shè)置有軸向油道，在所述搖臂本體上設(shè)置有徑向油道，所述徑向油道的內(nèi)側(cè)與所述軸向油道連通，所述徑向油道的外側(cè)開口與所述搖臂本體的側(cè)壁上；在所述軸向油道的外端設(shè)置有加油嘴。

所述搖臂軸連接部的外側(cè)壁的外表面在所述搖臂軸通孔的上方設(shè)置有臺階面；在所述搖臂軸的圓臺上設(shè)置有軸向切削面，所述軸向切削面與所述臺階面相抵。

所述搖臂支架固定部為L型，包括橫板和豎板，所述搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁與所述橫板垂直固定連接為一體結(jié)構(gòu)；所述豎板上設(shè)置有搖臂支架安裝孔。

所述固定部的兩側(cè)及所述橫板與所述搖臂連接部的內(nèi)側(cè)壁之間均設(shè)置有連接加強板。

本發(fā)明的有益效果是：

本申請通過改進搖臂支架結(jié)構(gòu)，使得搖臂軸的兩端均受到相同的支撐力，搖臂軸與襯套的各受力點基本均勻，降低搖臂軸與襯套的磨損速度，減小搖臂軸的變形。

本技術(shù)方案的搖臂支架固定在車架的側(cè)面，支架的結(jié)構(gòu)小、重量輕，安裝所占空間小。

本申請中過渡搖臂以搖臂軸為中心轉(zhuǎn)動，帶動拉桿控制前后輪轉(zhuǎn)向。

本技術(shù)方案通過加油嘴加注潤滑油，為搖臂軸與襯套接觸面進行潤滑。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)過渡搖臂總成分解圖；

圖2為本發(fā)明過渡搖臂總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明過渡搖臂總成另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明過渡搖臂總成剖視圖；

圖5為本發(fā)明過渡搖臂總成裝配示意圖。

附圖標記說明

1搖臂固定支架，2搖臂軸，3墊片，4搖臂，5襯套，6墊塊，7槽型螺母，10搖臂支架，11搖臂軸連接部，12搖臂支架固定部，20過渡搖臂，21搖臂連接孔，30搖臂軸，31搖臂軸本體，32圓臺，33外螺紋，34軸向油道，35徑向油道，40加油嘴，50固定螺母，60連接加強板，70襯套，111搖臂軸連接部的外側(cè)壁，112搖臂軸連接部的內(nèi)側(cè)壁，113開口，114臺階面，115弧形面，121橫板，122豎板，321軸向切削面。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N汽車轉(zhuǎn)向過渡搖臂總成，如圖2至圖5所示，包括搖臂支架10、過渡搖臂20、搖臂軸30、襯套70及固定螺母50。