技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是涉及一種具備牽引輔助功能的汽車引擎蓋。

背景技術

汽車引擎蓋是采用結合橡膠發泡棉和鋁箔材料制造而成的鐵板，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。但一般的汽車引擎蓋僅僅是一塊單薄的鐵板，缺乏多功能性，汽車引擎蓋上缺乏其他設計來更多的進行工作，降低了使用率。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種具備牽引輔助功能的汽車引擎蓋，能夠作為引擎的蓋板來遮蓋保護，而且能設置牽引工具來便于汽車托運，在汽車損壞不能啟動時能方便固定牽引。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種具備牽引輔助功能的汽車引擎蓋，包括引擎蓋本體，所述引擎蓋本體后端底部兩側設有液壓支撐桿，所述引擎蓋本體底部端后端位置上還設有兩個綁定環，所述綁定環之間位于橫向一直線上，所述綁定環上端與所述引擎蓋本體端面固定連接，所述綁定環中央開設有綁定開孔，所述引擎蓋本體底部端前端位置上還設有一限位收緊塊，所述限位收緊塊設于所述引擎蓋本體中間段位置上，所述限位收緊塊內開設有一貫穿開孔，牽引繩固定時通過導入所述限位收緊塊的貫穿開孔上后連接固定在所述綁定環上。

在本發明一個較佳實施例中，所述綁定環與所述限位收緊塊呈一正三角形分布設置，所述限位收緊塊位于所述綁定環中間延長線上。

在本發明一個較佳實施例中，所述綁定環和所述限位收緊塊均與所述引擎蓋本體為一體式連接結構。

本發明的有益效果是：本發明不僅能夠作為引擎的蓋板來遮蓋保護，而且能設置牽引工具來便于汽車托運，在汽車損壞不能啟動時能方便固定牽引。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明具備牽引輔助功能的汽車引擎蓋一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下： 1、引擎蓋本體； 2、綁定環； 3、限位收緊塊。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種具備牽引輔助功能的汽車引擎蓋，包括引擎蓋本體1，所述引擎蓋本體1后端底部兩側設有液壓支撐桿，所述引擎蓋本體1底部端后端位置上還設有兩個綁定環2，所述綁定環2之間位于橫向一直線上，所述綁定環2上端與所述引擎蓋本體1端面固定連接，所述綁定環2中央開設有綁定開孔，所述引擎蓋本體1底部端前端位置上還設有一限位收緊塊3，所述限位收緊塊3設于所述引擎蓋本體1中間段位置上，所述限位收緊塊3內開設有一貫穿開孔，牽引繩固定時通過導入所述限位收緊塊3的貫穿開孔上后連接固定在所述綁定環2上。

另外，所述綁定環2與所述限位收緊塊3呈一正三角形分布設置，所述限位收緊塊3位于所述綁定環2中間延長線上。

另外，所述綁定環2和所述限位收緊塊3均與所述引擎蓋本體1為一體式連接結構。

本發明的工作原理為在引擎蓋本體1后端底部兩側設置液壓支撐桿，引擎蓋本體1底部端后端位置上還設有兩個綁定環2，綁定環2之間位于橫向一直線上，綁定環2上端與引擎蓋本體1端面固定連接，綁定環2中央開設有綁定開孔，引擎蓋本體1底部端前端位置上還設有一限位收緊塊3，綁定環2和限位收緊塊3均與引擎蓋本體1為一體式連接結構，限位收緊塊3設于引擎蓋本體1中間段位置上，綁定環2與限位收緊塊3呈一正三角形分布設置，限位收緊塊3位于綁定環2中間延長線上，限位收緊塊3內開設有一貫穿開孔，牽引繩固定時通過導入限位收緊塊3的貫穿開孔上后連接固定在綁定環2上，引擎蓋本體1不僅能夠作為引擎的蓋板來遮蓋保護，而且能設置牽引工具來便于汽車托運，在汽車損壞不能啟動時能方便固定牽引。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。