本發(fā)明涉及一種雙鎖緊底開門的漏斗車，屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的漏斗車，車體的底板為兩塊左右對接的門板，兩個(gè)門板的外側(cè)分別與車體兩端側(cè)壁的底緣鉸接；每個(gè)門板鉸接點(diǎn)一側(cè)安裝有門板開閉裝置，所述門板開閉裝置包括驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、短連桿、長連桿、雙聯(lián)杠桿、底門連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過短連桿和長連桿帶動(dòng)雙聯(lián)杠桿的右端向上下下翻轉(zhuǎn)，雙聯(lián)杠桿的左端帶動(dòng)底門連桿使該側(cè)門板開啟或關(guān)閉。本發(fā)明的底開門漏斗車結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，開門幅度可控，并對開關(guān)位置進(jìn)行鎖定，特別是對于關(guān)門位置進(jìn)行雙鎖定，滿足底開門漏斗車運(yùn)輸散粒貨物的使用要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙鎖緊底開門的漏斗車，屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

底開門漏斗車主要用于在鐵路線路上運(yùn)輸散粒貨物，待車輛到達(dá)目的地后，采用底部卸貨的方式將散粒貨物卸到位于軌道中間的傳送帶上或底坑內(nèi)。現(xiàn)有的底開門漏斗車底部卸貨口處的卸貨門一般采用五連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)底開門機(jī)構(gòu)的開閉功能。由于現(xiàn)有漏斗車底開門自鎖機(jī)構(gòu)中曲拐或連桿在使用時(shí)受到拉應(yīng)力的反復(fù)作用，使得曲拐或連桿拉長變形或斷裂的情況時(shí)有發(fā)生，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了生產(chǎn)成本及維護(hù)成本。另外，現(xiàn)有底開門在打開時(shí)無法控制門打開的幅度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種雙鎖緊底開門的漏斗車，用以解決現(xiàn)有底開門漏斗車曲拐或連桿拉長變形、斷裂及開門幅度無法控制、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高等問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的一種雙鎖緊底開門的漏斗車，包括車體，車體的底板為兩塊左右對接的門板，兩個(gè)門板的外側(cè)分別與車體兩端側(cè)壁的底緣鉸接；每個(gè)門板鉸接點(diǎn)一側(cè)安裝有門板開閉裝置，所述門板開閉裝置包括驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、短連桿、長連桿、雙聯(lián)杠桿、底門連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)軸安裝在車體側(cè)壁上部，且驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與門板轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行，驅(qū)動(dòng)軸的后端與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)連接；車體側(cè)壁的下部安裝有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與門板轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行；雙聯(lián)杠桿的中部通過連接孔套接在傳動(dòng)軸上，使雙聯(lián)杠桿的中部繞傳動(dòng)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)軸的前端通過短連桿和長連桿與雙聯(lián)杠桿的一端連桿鉸接；雙聯(lián)杠桿的另一端通過底門連桿與門板的側(cè)壁連桿鉸接；當(dāng)兩側(cè)門板閉合時(shí)，門板與底門連桿的鉸接點(diǎn)、底門連桿與雙聯(lián)杠桿的鉸接點(diǎn)以及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸位于同一平面。

開門時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過短連桿和長連桿帶動(dòng)雙聯(lián)杠桿的一端向下翻轉(zhuǎn)，雙聯(lián)杠桿的另一端向上拉動(dòng)底門連桿使該側(cè)門板開啟；轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定驅(qū)動(dòng)軸的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)位置，使底門打開狀態(tài)鎖定。

關(guān)門時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過短連桿和長連桿帶動(dòng)雙聯(lián)杠桿的一端向上翻轉(zhuǎn)，雙聯(lián)杠桿的另一端向下推動(dòng)底門連桿使該側(cè)門板關(guān)閉；轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定驅(qū)動(dòng)軸的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)位置，使底門關(guān)閉狀態(tài)鎖定。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)軸的后端固定有蝸輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸桿與蝸輪連接，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，通過蝸輪蝸桿的自鎖結(jié)構(gòu)對驅(qū)動(dòng)軸圓周轉(zhuǎn)動(dòng)位置鎖定。

在雙聯(lián)杠桿上與底門連桿相接一側(cè)的鉸接點(diǎn)上方水平延伸有限位平面，底門連桿上與雙聯(lián)杠桿相接一側(cè)鉸接點(diǎn)的上端開有定位平面，當(dāng)門板與底門連桿的鉸接點(diǎn)、底門連桿與雙聯(lián)杠桿的鉸接點(diǎn)以及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸位于同一平面時(shí)，雙聯(lián)杠桿的限位平面與底門連桿的定位平面相互卡位，限制底門連桿與雙聯(lián)杠桿的鉸接點(diǎn)繼續(xù)向下翻轉(zhuǎn)，對底門關(guān)閉狀態(tài)鎖定。

有益效果

本發(fā)明的底開門漏斗車結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，開門幅度可控，并對開關(guān)位置進(jìn)行鎖定，特別是對于關(guān)門位置進(jìn)行雙鎖定，滿足底開門漏斗車運(yùn)輸散粒貨物的使用要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明底開門漏斗車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明底開門漏斗車門板開啟位置傳動(dòng)關(guān)系圖；

圖3為本發(fā)明底開門漏斗車門板關(guān)閉位置傳動(dòng)關(guān)系圖；