3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向支撐總成焊接定位工裝，其特征在于：所述左后定位工裝(5)包括固定安裝在所述安裝平臺(tái)(1)上的左后基座(51)以及設(shè)置在該左后基座(51)上的左后導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)(52)；

所述左后導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)(52)包括左后導(dǎo)向塊(521)、左后導(dǎo)向桿組件(522)、左后手柄(523)和左后壓塊組件(524)，所述左后導(dǎo)向塊(521)固定安裝在所述左后基座(51)上，所述左后導(dǎo)向桿組件(522)的一端與所述左后手柄(523)鉸接，另一端與所述左后壓塊組件(524)固定連接，在所述左后導(dǎo)向塊(521)設(shè)有左后手柄架(525)，該左后手柄架(525)與所述左后手柄(523)的中部鉸接，使所述左后手柄(523)可帶動(dòng)所述左后導(dǎo)向桿組件(522)沿所述左后導(dǎo)向塊(521)滑動(dòng)，在所述左后壓塊組件(524)遠(yuǎn)離所述左后導(dǎo)向桿組件(522)的一側(cè)面上設(shè)有向外凸起的左后第一定位銷(xiāo)(526a)、左后第二定位銷(xiāo)(526b)和左后第三定位銷(xiāo)(526c)，該左后第一定位銷(xiāo)(526a)、左后第二定位銷(xiāo)(526b)和左后第三定位銷(xiāo)(526c)呈三角形分布；

所述左后導(dǎo)向桿組件(522)包括三根在同一平面上相互平行分布的左后導(dǎo)桿(522a)，在三根左后導(dǎo)桿(522a)的兩端各設(shè)有一個(gè)左后固定板(522b)，在所述左后導(dǎo)向塊(521)上設(shè)有三個(gè)與所述左后導(dǎo)桿(522a)適應(yīng)的左后導(dǎo)向孔(521a)；

所述左后壓塊組件(524)包括固定連接在所述左后導(dǎo)向桿組件(522)上的左后第一壓塊(524a)，在該左后第一壓塊(524a)的外表面上固定連接有左后第二壓塊(524b)，在該左后第二壓塊(524b)的一側(cè)上固定連接有“L”形的左后轉(zhuǎn)接臂(524d)，在該左后轉(zhuǎn)接臂(524d)上固定連接有左后第三壓塊(524c)，該左后第三壓塊(524c)和左后第二壓塊(524b)分別位于所述轉(zhuǎn)接塊(244)兩個(gè)支臂(244a)上，所述左后第一定位銷(xiāo)(526a)位于左后第一壓塊(524a)上，所述左后第二定位銷(xiāo)(526b)位于左后第二壓塊(524b)上，所述左后第三定位銷(xiāo)(526c)位于左后第三壓塊(524c)上。