本發明公開了一種地鎖控制方法和裝置。其中，該方法包括：在充電樁處于第一工作模式的情況下，建立充電樁與終端設備之間的第一通信連接，其中，處于第一工作模式的充電樁允許被終端設備連接；利用終端設備通過第一通信連接向充電樁發送第一控制指令，其中，第一控制指令用于控制充電樁；控制充電樁由第一工作模式切換至第二工作模式，并建立充電樁與地鎖之間的第二通信連接，其中，處于第二工作模式的充電樁允許連接地鎖；以及利用充電樁通過第二通信連接向地鎖發送第二控制指令，其中，第二控制指令用于控制地鎖。本發明解決了相關技術并不能夠利用一個手機APP實現同時控制電動汽車充電樁和智能地鎖的技術問題。

技術領域

本發明涉及計算機領域，具體而言，涉及一種地鎖控制方法和裝置。

背景技術

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展,與之配套的電動汽車充電樁行業也日趨升溫。電動汽車充電樁主要分為交流充電樁(又稱慢充樁)和直流充電樁(又稱快充樁)兩種模式。目前各電動汽車充電樁生產廠商具有各自對應的手機APP，可以對實現控制充電樁起停、充電樁搜索、顯示附近充電樁、樁數量、支付方式、實時電價、導航、車友互動等功能。

目前，地鎖主要有普通地鎖和智能地鎖，普通地鎖需要手動的升降、鎖止；智能地鎖主要有專用控制器控制和下載專門的地鎖控制手機APP進行控制。

同時使用充電樁和智能地鎖的用戶將會越來越多，但是，相關技術并不能夠利用一個手機APP實現同時控制電動汽車充電樁和智能地鎖。

針對相關技術并不能夠利用一個手機APP實現同時控制電動汽車充電樁和智能地鎖的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種地鎖控制方法和裝置，以至少解決相關技術并不能夠利用一個手機APP實現同時控制電動汽車充電樁和智能地鎖的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種地鎖控制方法，包括：在充電樁處于第一工作模式的情況下，建立充電樁與終端設備之間的第一通信連接，其中，處于第一工作模式的充電樁允許被終端設備連接；利用終端設備通過第一通信連接向充電樁發送第一控制指令，其中，第一控制指令用于控制充電樁；控制充電樁由第一工作模式切換至第二工作模式，并建立充電樁與地鎖之間的第二通信連接，其中，處于第二工作模式的充電樁允許連接地鎖；以及利用充電樁通過第二通信連接向地鎖發送第二控制指令，其中，第二控制指令用于控制地鎖。

進一步地，在建立充電樁與終端設備之間的第一通信連接之后，該方法還包括：利用終端設備向充電樁發起第一控制請求，其中，第一控制請求中攜帶有終端設備的標識信息；利用充電樁根據終端設備的標識信息對終端設備的權限進行驗證，其中，在終端設備的權限驗證通過的情況下，允許終端設備通過第一通信連接向充電樁發送第一控制指令。

進一步地，在控制充電樁由第一工作模式切換至第二工作模式之后，該方法還包括：建立終端設備與地鎖之間的第三通信連接；利用終端設備通過第三通信連接向地鎖發送第三控制指令，其中，第三控制指令用于控制地鎖。

進一步地，在充電樁處于第一工作模式的情況下，在建立充電樁與終端設備之間的第第一通信連接之前，該方法還包括：檢測預設時間內是否存在終端設備發起的連接請求，其中，連接請求用于請求與充電樁建立第一通信連接；在檢測到在預設時間內存在終端設備發起的連接請求的情況下，建立充電樁與終端設備之間的第一通信連接；在檢測到在預設時間內不存在終端設備發起的連接請求的情況下，控制充電樁由第一工作模式切換至第二工作模式。

進一步地，充電樁與地鎖具有對應關系，其中，建立充電樁與地鎖之間的第二通信連接包括：按照對應關系查找與充電樁相對應的地鎖；建立充電樁與地鎖之間的所示第二通信連接。