[發(fā)明專利]B-PLC Bus系統(tǒng)的電機(jī)調(diào)速電路板架構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610995352.4 | 申請日: | 2016-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN108073536A | 公開(公告)日: | 2018-05-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 常彪 | 申請(專利權(quán))人: | 天津益華微電子有限公司 |
| 主分類號: | G06F13/40 | 分類號: | G06F13/40 |
| 代理公司: | 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211 | 代理人: | 李莉華 |
| 地址: | 天津市濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)技*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電機(jī)調(diào)速 電動車配件 電路板 標(biāo)識號存儲 整車 架構(gòu) 芯片 安全加密功能 驅(qū)動放大電路 載波耦合電路 連接線 電動車 供電電路 濾波電路 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 銷贓渠道 專用設(shè)備 緩沖 存儲 配件 維修 生產(chǎn) | ||
本發(fā)明提供了一種B?PLC Bus系統(tǒng)的電機(jī)調(diào)速電路板架構(gòu),其包括供電電路、MOS陣列、驅(qū)動放大電路、緩沖濾波電路和載波耦合電路;還包括電機(jī)調(diào)速SOC芯片,所述電機(jī)調(diào)速SOC芯片包括標(biāo)識號存儲模塊(FLASH ID存儲);所述標(biāo)識號存儲模塊(FLASH ID存儲)存儲有與電動車整車對應(yīng)的唯一的ID號碼。本發(fā)明極大節(jié)省了連接線數(shù)量,簡化了維修方案,同時(shí)促進(jìn)電動車配件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生;利用本方案生產(chǎn)的電動車配件,每個(gè)配件的核心部分都有一顆具有安全加密功能的芯片,芯片內(nèi)部有獨(dú)立的ID號,只有通過廠家提供的專用設(shè)備才能更改,通過徹底斷絕銷贓渠道有效遏制了電動車配件甚至整車的盜搶行為。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于屬于兩輪/三輪電動車領(lǐng)域,涉及一種新型電動車電控系統(tǒng)及其相應(yīng)的配件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
電動車的(兩輪/三輪)產(chǎn)品功能已趨于完善,電動車控制技術(shù)也逐步成熟。隨著電動車的功能逐步完善,智能化逐步提高,但是:
1.電動車三大電子部件:電機(jī)調(diào)速電路板、儀表盤、電池之間的連接線越來越多,目前多達(dá)十多條,而且線纜長度長,至今未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),各廠家都有自己的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)和接線方式,給電動車的維修和零部件互換帶來很大困難,同時(shí)也造成資源浪費(fèi)和安全隱患。
2.電動車整車及其電動車配件被盜情況嚴(yán)重,究其原因是被盜配件容易被翻新后重新出售獲取暴利。
發(fā)明內(nèi)容
本申請?zhí)岢隽说统杀镜碾娍胤桨福梢韵到y(tǒng)解決上述問題,涉及到:
1.電動車三線制載波(B-TRI Bus)總線控制系統(tǒng)、電動車兩線制載波總線(B-PLCBus)控制系統(tǒng);
2.帶安全加密功能的儀表盤控制器及其SOC芯片(型號MD80F9234)
3.帶安全加密功能的電池控制器及其SOC芯片(型號MD80F9222)
4.帶安全加密功能的電機(jī)調(diào)速電路板及其SOC芯片(型號MD80F9211)
5.電動車配件識別加密系統(tǒng)及溯源管理系統(tǒng)
用本方案組裝的電動車,電機(jī)調(diào)速電路板,儀表盤、電池之間的聯(lián)線可以簡化為兩根電源線(即兩線總線制)B-PLC Bus,或兩跟電源線加一跟信號線(三線總線制)B-TRIBus,極大節(jié)省了連接線數(shù)量,簡化了維修方案,同時(shí)促進(jìn)電動車配件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生。
同時(shí),利用本方案生產(chǎn)的電動車配件,每個(gè)配件的核心部分都有一顆具有安全加密功能的芯片,芯片內(nèi)部有獨(dú)立的ID號,這個(gè)ID號在出廠時(shí)由廠家燒錄,只有通過廠家提供的專用設(shè)備才能更改。在出廠時(shí),同屬于一輛電動車的各個(gè)配件,擁有相同的ID號碼,比如車架號為9527的電動車的儀表盤控制器,電機(jī)調(diào)速電路板,電池控制器內(nèi)部的芯片的ID號碼都是相同的。與9527車架不同ID號碼的配件是不能用在9527車上面的。二手配件要么返回原廠,要么返回到特約維修站處理。二手配件維修時(shí),首先通過電動車廠商提供的專用編程器通過總線連接配件,讀出配件加密ID顯示成二維碼,手機(jī)APP掃描編程器上的二維碼,并上傳至廠商的服務(wù)器,廠商售后人員首先獲知此配件的信息和銷售路徑,再排除盜搶物品后,下發(fā)給手機(jī)APP一組授權(quán)碼,維修站或維修人員可以憑借此授權(quán)碼利用廠商提供的專用編程器修改該配件的ID號碼,與待修車輛匹配。
車主在買車時(shí)就會被告知如遇盜搶可以將車輛丟失的信息報(bào)給廠商,如果發(fā)現(xiàn)維修的配件ID號對應(yīng)的車輛發(fā)生盜搶,廠商人員會立即通知車主相關(guān)信息作為報(bào)案依據(jù)。
此芯片深植于配件(比如電池等)內(nèi)部,如果將芯片拆下,需要深度拆解配件,就會使配件的翻新或再利用價(jià)值大跌。
如此,就可以徹底斷絕電動車盜搶的銷贓渠道。
有鑒于此,本專利申請主要保護(hù)應(yīng)用于解決上述問題的B-PLC Bus系統(tǒng)的電機(jī)調(diào)速電路板架構(gòu)。
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