技術領域

本發明涉及一種機車鳴笛系統改進裝置，該設計在原有鳴笛系統電路的基礎上，于干線接入雙向轉換開關，實現在不同環境下分別控制高音風笛喇叭和低音電笛喇叭的目的。

背景技術

機車風笛降噪目前是鐵路局重點整治的項目。機車的鳴笛起到警示或傳遞音響信號的作用，大多數機車都采用風笛的方式進行鳴笛，由于機車風笛工作原理是通過人為按動按鈕開關使電路接通，從而使電控閥觸動得電動作，接通風路，使風笛內的膜片產生震動，發出聲響，電路原理圖如圖1所示，然而氣流通過發聲部件的大小不易控制，因此風笛響聲特別高亢明亮，如此高分貝的風笛聲會給鐵路附近居民帶來很大的干擾，嚴重影響居民安靜的生活環境，整治機車風笛噪聲污染的關鍵在于對現有鳴笛系統線路進行重新設計改進。

發明內容

本發明針對現有風笛裝置笛音太高的不足，提出一種機車鳴笛系統。

一種機車鳴笛系統，包括安裝在機車上的高音風笛喇叭和低音電笛喇叭，

低音電笛喇叭的正極與隔離電源轉換器副邊正極連接，低音電笛喇叭的負極與隔離電源轉換器副邊負極連接，低音電笛喇叭的接地線接地，

隔離電源轉換器原邊正極經過并聯的第一轉換開關、第二轉換開關和第三轉換開關與電源正極連接，隔離電源轉換器原邊負極與電源負極連接，

高音風笛喇叭的電控閥的正極經過并聯的第一轉換開關、第二轉換開關和第三轉換開關與電源正極連接，高音風笛喇叭的電控閥的負極與電源負極連接，高音風笛喇叭的電控閥的接地線接地。

與現有技術相比較，本發明具備的有益效果：

通過改進電路設計，接入雙向轉換開關和隔離電源轉換器，加裝低音電笛喇叭，在不同環境下選擇使用不同類型的笛音喇叭，有效降低噪聲污染。

附圖說明

圖1為本發明所述機車風笛喇叭電路原理圖。

圖2為本發明所述機車低音電笛喇叭電路原理圖。

圖3為本發明所述機車鳴笛系統整體電路原理圖。

具體實施方式

下面通過實例對本發明的技術方案作進一步闡述。

如圖3所示，本發明所述一種機車鳴笛系統，包括安裝在機車上的高音風笛喇叭和低音電笛喇叭，

低音電笛喇叭的正極與隔離電源轉換器副邊正極連接，低音電笛喇叭的負極與隔離電源轉換器副邊負極連接，低音電笛喇叭的接地線接地，

隔離電源轉換器原邊正極經過并聯的第一轉換開關、第二轉換開關和第三轉換開關與電源正極連接，隔離電源轉換器原邊負極與電源負極連接，

高音風笛喇叭的電控閥的正極經過并聯的第一轉換開關、第二轉換開關和第三轉換開關與電源正極連接，高音風笛喇叭的電控閥的負極與電源負極連接，高音風笛喇叭的電控閥的接地線接地。

設計中分為兩條控制電路，第一支路為控制高音風笛喇叭電控閥回路，第二支路為低音電笛蝸牛喇叭控制回路。兩條控制回路由第一轉換開關、第二轉換開關和第三轉換開關中任意一個控制，當需要控制第一支路時，將雙向轉換開關扳動到開關的2端接線端子，電控閥觸動得電動作，風路接通，實現第一回路的控制。當需要控制第二支路時，將雙向轉換開關扳動到開關的1端接線端子，DC110V電壓通過隔離電源轉換器的降壓作用轉變為DC12V，接通低音電笛蝸牛喇叭。

現代機車鳴笛系統均采用風笛喇叭，電路原理圖如圖1所示，在段內調車或檢修時由于需要頻繁鳴笛，會發出高分貝的響聲，造成很大的噪聲污染，通過加裝了低音電笛蝸牛喇叭裝置之后，電路原理圖如圖2所示，就可以有效降低笛聲的分貝，減少對住在鐵路附近居民的影響。