技術領域

本發明涉及一種密集架構件，尤其是涉及一種使用在密集架上的地軌。

背景技術

通常密集架都是依靠于安裝在密集架底部的滾輪與安裝在地面上的地軌相配合使用，實現密集架在地軌上的滑動移動。而通常密集架所采用的地軌基本均采用鋼棒折彎成形并與方鋼焊接而成，然而這樣的地軌結構存在者制作工藝復雜，加工精度低，裝配調試困難等缺陷問題。

ZL201520617786.1公開了一種密集架的地軌，采用一體成型的地軌結構，一體成型地軌的橫截面采用設有向上開口的凸字型軌槽結構，凸字型軌糟結構具有下部開槽寬度大于上部開槽寬度的兩部分開槽軌槽結構，在凸字型軌槽兩側的鋁合金軌體上分別設有1～2個圓孔，所述圓孔貫穿于一體成型地軌長度方向的軌體中。這種地軌雖然結構簡單，但是穩定性不足。

ZL201020260471.3公開了一種帶有護翼的地表式地軌裝置，包括凸字形的地軌本體，所述地軌本體的頂端設置有滑軌條，所述地軌本體的兩側固定有護翼。這種地軌雖然采用了護翼，穩定性好，但是它的護翼通過鉚釘固定于所述地軌本體的兩側，安裝需鉚釘多，時間長，并且這種地軌只能與滑槽配合使用，而不能與滾輪配合使用。

發明內容

本發明的目的在提供一種可快速組裝的、結構穩定的、適用于滾輪的拼裝式密集架地軌。

為了實現上述目的，本發明采用了下述技術方案。一種拼裝式密集架地軌，包括地軌主體、左護坡、右護坡，所述地軌主體的左側設有左開口槽，所述地軌主體的右側設有右開口槽；左護坡由三棱柱本體和連接柱構成，所述三棱柱本體和連接柱一體成型，左護坡的連接柱卡合在左開口槽內；右護坡的結構與左護坡相同，右護坡的連接柱卡合在右開口槽內。

進一步的，所述地軌主體內開設第一級軌槽，第一級軌槽呈矩形，所述地軌主體內還開設有第二級軌槽，第二級軌槽位于第一級軌槽中部，第二級軌槽比第一級軌槽寬，第一級軌槽和第二級軌槽均沿地軌主體長度方向開設。

進一步的，所述地軌主體開設有左通孔和右通孔，左通孔和右通孔貫穿地軌主體。

進一步優選，所述左開口槽和右開口槽是圓弧槽，圓弧槽的橫截面弧長大于270度。

進一步的，地軌主體的側面是豎直的，所述三棱柱本體的橫截面成直角三角形，連接柱位于三棱柱本體的直角面上。

進一步的，所述連接柱內設圓形通孔，所述三棱柱本體內設三角形孔。

進一步的，一塊地軌主體兩側分別拼裝一塊左護坡、一塊右護坡，組裝成地軌單體；然后在地軌主體的左通孔和右通孔內插入鋼棒，也在右護坡的連接柱的圓形通孔和左護坡的連接柱的圓形通孔內插入鋼棒，根據密集架軌道需要長度，組裝若干個地軌單體，各鋼棒的兩端采用螺帽固定，從而形成密集架地軌。

進一步的，所述拼裝式密集架地軌還包括防倒鉤，所述防倒鉤由連接桿和防倒卡板兩部分組成，連接桿的下端連接在防倒卡板中心，連接桿上端固定在密集架底盤上，防倒卡板的兩端位于第二級軌槽內。

本發明在地軌兩側安裝拼接式護坡，地軌穩定性更高，評價護坡采用拼接結構，無需鉚釘或螺釘連接，也無需焊接。地軌的長度可根據需要組裝若干地軌單體，安裝方便。

附圖說明

圖1是拼裝式密集架地軌示意圖。

圖2是地軌主體示意圖。

圖3是護坡示意圖。

圖4是防倒鉤示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4，本發明所述拼裝式密集架地軌包括地軌主體1、左護坡2、右護坡3、防倒鉤4，所述地軌主體1的整體呈矩形，所述地軌主體1內開設第一級軌槽11，第一級軌槽11呈矩形，所述地軌主體1內還開設有第二級軌槽12，第二級軌槽12位于第一級軌槽11中部，第二級軌槽12比第一級軌槽11寬，第一級軌槽11和第二級軌槽12均沿地軌主體1長度方向開設。所述地軌主體1還開設有左通孔13和右通孔14，左通孔13和右通孔14貫穿地軌主體1。所述地軌主體1的左側設有左圓弧槽15，所述地軌主體1的右側設有右圓弧槽16，左圓弧槽15、右圓弧槽16的橫截面弧長大于270度。如圖3所示，左護坡2由三棱柱本體21和連接柱22構成，所述三棱柱本體21和連接柱22一體成型，最好的，地軌主體1的側面是豎直的，所述三棱柱本體21的橫截面成直角三角形，連接柱22位于三棱柱本體21的直角面上。左護坡2的連接柱22裝入左圓弧槽15內。右護坡3的結構與左護坡2一樣，右護坡3的連接柱套在右圓弧槽16內。所述連接柱22內設圓形通孔23，圓形通孔23用于組裝擴展地軌，所述三棱柱本體21內設三角形孔24，三角形孔24的作用是減輕重量，節約鋼材。