[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估方法和裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610827461.5 | 申請(qǐng)日: | 2016-09-14 |
| 公開(公告)號(hào): | CN106649923B | 公開(公告)日: | 2020-05-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱冬清;封云;張新義;張輝;陳雨 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06F30/20 | 分類號(hào): | G06F30/20;G06F30/15;F01N11/00 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 張大威 |
| 地址: | 100021 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣 系統(tǒng) 熱害 評(píng)估 方法 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估方法和裝置,所述方法包括以下步驟:獲取設(shè)定轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣參數(shù);根據(jù)排氣參數(shù)和排氣系統(tǒng)中熱源部件的尺寸結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算熱源部件的表面溫度分布信息;根據(jù)熱害部件的位置和材料參數(shù)以及與熱害部件對(duì)應(yīng)的熱源部件的表面溫度分布信息計(jì)算熱害部件的受熱溫度,以對(duì)熱害部件進(jìn)行熱害評(píng)估。該方法簡(jiǎn)化了車輛熱管理中復(fù)雜的三維CAE仿真分析,避免了無樣車階段的無法實(shí)驗(yàn)測(cè)量的矛盾,并且避免了高昂的實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估方法和裝置。
背景技術(shù)
在車輛使用過程中,由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度比較高,會(huì)對(duì)其周圍的部件產(chǎn)生熱害問題,嚴(yán)重影響車輛的使用壽命,所以在車輛開發(fā)階段,需要對(duì)車輛排氣系統(tǒng)周圍的部件進(jìn)行熱害評(píng)估。
相關(guān)技術(shù)中,通過CAE(Computer Aided Engineering,計(jì)算機(jī)輔助工程)進(jìn)行仿真分析,但由于工作量大、時(shí)間周期長(zhǎng)、計(jì)算復(fù)雜等因素?zé)o法滿足對(duì)熱害問題的快速分析,且測(cè)試實(shí)驗(yàn)樣車受時(shí)效、成本、周期等限制無法滿足車輛開發(fā)的工程要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
為此,本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估方法,該方法簡(jiǎn)化了車輛熱管理中復(fù)雜的三維CAE仿真分析,避免了無樣車階段的無法實(shí)驗(yàn)測(cè)量的矛盾,并且避免了高昂的實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明一方面實(shí)施例提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估方法,包括以下步驟:獲取設(shè)定轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣參數(shù);根據(jù)所述排氣參數(shù)和所述排氣系統(tǒng)中熱源部件的尺寸結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算所述熱源部件的表面溫度分布信息;以及根據(jù)熱害部件的位置和材料參數(shù)以及與所述熱害部件對(duì)應(yīng)的熱源部件的表面溫度分布信息計(jì)算所述熱害部件的受熱溫度,以對(duì)所述熱害部件進(jìn)行熱害評(píng)估。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱害評(píng)估方法,首先,獲取設(shè)定轉(zhuǎn)速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣參數(shù),然后,根據(jù)排氣參數(shù)和排氣系統(tǒng)中熱源部件的尺寸結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算熱源部件的表面溫度分布信息,最后,根據(jù)熱害部件的位置和材料參數(shù)以及與熱害部件對(duì)應(yīng)的熱源部件的表面溫度分布信息計(jì)算熱害部件的受熱溫度,以對(duì)熱害部件進(jìn)行熱害評(píng)估。該方法不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)熱害部件的可靠評(píng)估,而且簡(jiǎn)化了車輛熱管理中復(fù)雜的三維CAE仿真分析,避免了無樣車階段的無法實(shí)驗(yàn)測(cè)量的矛盾,并且避免了高昂的實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,所述排氣參數(shù)包括所述排氣系統(tǒng)入口處的排氣溫度、排氣流量、排氣壓力和排氣成分以及所述排氣系統(tǒng)出口處的排氣溫度、排氣流量、排氣壓力和排氣成分。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,所述熱源部件包括排氣管、消聲器、催化器、隔熱罩、風(fēng)扇中的一種或多種,所述熱源部件的尺寸結(jié)構(gòu)參數(shù)包括外形尺寸、內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸、管壁厚度以及材料物性,所述熱害部件包括吊耳、線束、ABS(Antilock Brake System,制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、油管、防火墻、護(hù)套、傳動(dòng)軸油封、轉(zhuǎn)向機(jī)、拉線、油底殼中的一種或多種,所述熱害部件的材料參數(shù)包括尺寸以及材料物性。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,通過熱對(duì)流和熱傳導(dǎo)公式計(jì)算所述熱源部件的表面溫度分布信息,其中,所述熱對(duì)流和熱傳導(dǎo)公式分別為:
其中,q為排氣與所述熱源部件的對(duì)流換熱量,h為所述熱源部件的換熱系數(shù),tf為排氣溫度,tw所述熱源部件的表面溫度,φ為所述熱源部件的導(dǎo)熱速率,λ1為所述熱源部件的導(dǎo)熱系數(shù),A1為所述熱源部件的導(dǎo)熱面積,為溫度梯度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京汽車股份有限公司,未經(jīng)北京汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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