技術領域

本發明屬于汽車安全行駛檢測技術領域，具體涉及一種汽車安全行駛主動紅外攝像系統。

背景技術

汽車安全性能是汽車技術發展的重要課題之一，是我們一直關注的主題。隨著公路交通的飛速發展特別是高速公路的發展，高速公路交通的交通事故特別是惡性交通事故呈不斷上升趨勢，交通安全越來越受到廣泛關注。因此世界各國在研究汽車主動安全系統技術方面，投入大量人力、物力，致力于提高汽車行駛安全性。

近年來，隨著汽車工業的發展和公路的飛速擴展，汽車保有量迅速增加。道路交通事故呈不斷上升趨勢，給人們的生命財產安全帶來巨大的損害。據統計，上世紀末統計，每年在交通事故中死亡人數超過3000人的有31個國家，其中我國居首位，1999年統計死亡人數為83529人，2002年統計死亡人數高達109381人，明顯呈上升趨勢。據數據分析，夜間或陰天情況下駕駛所發生的交通事故尤為重要。據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的統計，夜間行車比例在整個公路交通運輸中只占四分之一，但發生的死亡事故卻占了一半。截至2010年底，我國的汽車保有量已超過7000萬輛，相關部門已經將駕駛員、乘客及第三方的安全排在首位，如何提高汽車行駛安全成為人們越來越關心的話題。

汽車行駛安全系統可以分為被動安全系統和主動安全系統。汽車被動安全系統是指在發生事故后起保護作用的安全輔助系統。如:安全車身、安全帶、安全氣囊。主動安全是指在發生事故前起保護作用的輔助安全系統。常見的如ABS, ESP, EBD, VSC系統，能“防范于未然”。對主動安全的研究是目前汽車安全發展的重點。數據顯示，夜間視線不良造成的事故占了70%。普通汽車前大燈近光燈的照射范圍只有50米遠，所以車燈光線沒有直接照射到的地方，駕駛員很難看清楚或根本看不見。遠光燈雖然可以改善這種狀況，但由于影響逆向車道駕駛員的視線，只能在特定的情況下使用。因此，

保證夜間行車安全性能的關鍵之一是發展車載紅外夜視成像技術，通過它來提高駕駛員的夜間觀察能力，讓駕駛員能“看的更遠”。這不僅對于改善及擴大駕駛員夜間行駛視野，增加行駛安全距離，而且對于協助駕駛員及早地發現潛在的危險，提高主動駕駛安全性能，都具有重要的理論意義和工程實用價值。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車安全行駛主動紅外攝像系統,以達到協助駕駛員檢測汽車行駛安全的目的。

為達上述目的，本發明提供了一種汽車安全行駛主動紅外攝像系統,包括熱成像攝像機,以及與熱成像攝像機電連接的圖像采集卡,還包括紅外光源,CCD攝像機,所述紅外光源用于發射紅外線,以便檢測障礙物；

所述CCD攝像機與圖像采集卡電連接，用于接收障礙物反射的紅外線，并將所接收到的紅外線信息傳輸到圖像采集卡。

所述圖像采集卡還電連接有數字處理電路，所述數字處理電路與還與車速傳感器電連接，所述車速傳感器用于檢測車速信號，并將該信息傳輸到數字處理電路，通過數字處理電路處理后，傳輸到圖像采集卡。

所述圖像采集卡還電連接有顯示器，用于顯示車速信息或者障礙物信息。

所述紅外光源為LED探照燈。

本發明的優點如下：本發明提供的這種汽車安全行駛主動紅外攝像系統，采用CCD攝像機進行成像，不僅結構簡單化，尺寸小，質量輕，而且靈敏度高，分別率高，噪聲點少，相應速度快，攝像機視場大，鏡頭聚光能力強；并且能過濾抑制的雜光，對弱信號具有較強的檢測能力，熱穩定性好，在比較寬的溫度范圍內不離焦；能夠很好的彌補夜晚駕車駕駛員視野不佳，影響駕駛安全，在確保夜間行車安全性，不僅能改善及擴大駕駛員夜間行駛視野，增加行駛安全距離，而且能協助駕駛員及早地發現潛在的危險，提高主動駕駛安全性能。

下面結合附圖和實施例對本發明做詳細說明。

附圖說明

圖1是汽車安全行駛主動紅外攝像系統示意圖。

圖2是紅外熱成像系統示意圖。

具體實施方式

為了協助駕駛員檢測夜間行駛的障礙物，提高夜間行駛的安全性的目的。

本發明提供了一種如圖1所示的汽車安全行駛主動紅外攝像系統,包括熱成像攝像機,以及與熱成像攝像機電連接的圖像采集卡,還包括紅外光源,CCD攝像機,所述紅外光源用于發射紅外線,以便檢測障礙物；

所述CCD攝像機與圖像采集卡電連接，用于接收障礙物反射的紅外線，并將所接收到的紅外線信息傳輸到圖像采集卡。

常用的圖像傳感器，有CMOS圖像傳感器和CCD圖像傳感器，兩者相比：

1)靈敏度