技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣動(dòng)系統(tǒng)中的方向控制閥件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣路閥件。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)電解鋁行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的液壓、氣動(dòng)元件應(yīng)用在電解鋁生產(chǎn)設(shè)備上，鋁廠環(huán)境具備高溫、多粉塵、強(qiáng)磁場(chǎng)的特點(diǎn)，類似的工作環(huán)境還有很多。電解鋁的過程中需間斷性的向電解槽中加料，但由于表面冷卻，易出現(xiàn)結(jié)殼現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)使用傳統(tǒng)型氣缸打殼，氣動(dòng)系統(tǒng)往往是將多個(gè)閥件安裝在電控箱中，閥件之間通過氣管、連接件連接，打殼氣缸通過氣管連接電控箱中的閥件。管路繁雜，一方面由于管路中的氣體是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，管路過多、過長(zhǎng)會(huì)造成氣源浪費(fèi)；另一方面連接件過多、管路繁雜也造成設(shè)備故障率高、維修成本高；不能適應(yīng)高溫、多粉塵、強(qiáng)磁場(chǎng)的工作環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種氣路閥件，該閥件直接安裝在打殼氣缸上，節(jié)省了電控箱空間，可以在低壓下工作、體積小、氣路結(jié)構(gòu)緊密、節(jié)約了壓縮空氣，功能齊全、只需外接一根主氣管和一根電信號(hào)線即可實(shí)現(xiàn)方向控制功能、故障率低、減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，且可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸前腔的密封保壓，防止氣缸活塞自由下落造成打殼錘頭滑入電解槽。

本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為：一種氣路閥件，安裝在氣缸上，氣缸的前蓋、后蓋中分別設(shè)置有機(jī)控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥a，機(jī)控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥a的驅(qū)動(dòng)桿與氣缸的活塞工作面對(duì)應(yīng)，氣路閥件包括氣路轉(zhuǎn)接塊、氣控?fù)Q向閥a、電控?fù)Q向閥、氣控?fù)Q向閥b、氣控?fù)Q向閥c，氣控?fù)Q向閥a、電控?fù)Q向閥、氣控?fù)Q向閥c、氣控?fù)Q向閥b安裝在氣路轉(zhuǎn)接塊上，氣路轉(zhuǎn)接塊上設(shè)置有氣源接口，氣控?fù)Q向閥a上設(shè)置有進(jìn)氣孔、出氣孔、排氣孔、控制氣路、復(fù)位氣路，復(fù)位氣路連通進(jìn)氣孔，兩出氣孔通過氣路轉(zhuǎn)接塊分別與氣缸的兩進(jìn)氣孔連接。

作為優(yōu)化，所述氣控?fù)Q向閥b包括進(jìn)氣孔b、氣控信號(hào)孔b、復(fù)位機(jī)構(gòu)，氣控?fù)Q向閥c包括兩個(gè)氣控信號(hào)端，氣控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥b的出氣孔分別與氣控信號(hào)端的氣控信號(hào)孔對(duì)應(yīng)，電控?fù)Q向閥的出氣孔與氣控信號(hào)孔b、氣控?fù)Q向閥c的進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)，氣控?fù)Q向閥c的出氣孔與控制氣路對(duì)應(yīng),氣控?fù)Q向閥b的出氣孔外接機(jī)控?fù)Q向閥a的進(jìn)氣孔。

作為優(yōu)化，所述氣控?fù)Q向閥a復(fù)位狀態(tài)下導(dǎo)通側(cè)的出氣孔與氣缸前腔的進(jìn)氣孔連接。

作為優(yōu)化，所述電控?fù)Q向閥、氣控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥a都包括復(fù)位機(jī)構(gòu)；進(jìn)氣孔、進(jìn)氣孔b、電控?fù)Q向閥的進(jìn)氣孔與氣源接口連通。

作為優(yōu)化，所述氣路閥件還包括氣控?fù)Q向閥d，氣控?fù)Q向閥d設(shè)置在氣缸前腔進(jìn)氣孔與氣控?fù)Q向閥a之間，氣控?fù)Q向閥d包括進(jìn)氣孔d、出氣孔d、氣控信號(hào)孔d、活動(dòng)桿d，進(jìn)氣孔d連接氣控?fù)Q向閥a的出氣孔，出氣孔d連接氣缸前腔進(jìn)氣孔,氣控信號(hào)孔d連接機(jī)控?fù)Q向閥b的出氣孔。

作為優(yōu)化，所述氣路閥件還包括單向閥，單向閥設(shè)置在進(jìn)氣孔與氣源接口之間。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明的閥件直接安裝在打殼氣缸上，節(jié)省了電控箱空間，可以在低壓下工作、體積小、氣路結(jié)構(gòu)緊密、節(jié)約了壓縮空氣，功能齊全、只需外接一根主氣管和一根電信號(hào)線即可實(shí)現(xiàn)方向控制功能、故障率低、減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，且可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸前腔的密封保壓，防止氣缸活塞自由下落造成打殼錘頭滑入電解槽，可延長(zhǎng)打殼系統(tǒng)的使用壽命。

2.通過將氣控?fù)Q向閥a復(fù)位狀態(tài)下導(dǎo)通側(cè)的出氣孔與氣缸前腔的進(jìn)氣孔連接，使得通氣時(shí)，氣缸前腔進(jìn)氣，避免安裝在氣缸伸縮桿上的打殼頭落入電解液。

3.通過在氣缸前腔進(jìn)氣孔與氣控?fù)Q向閥a之間設(shè)置氣控?fù)Q向閥d，當(dāng)氣缸完全收回時(shí)，將氣缸前腔鎖死，避免壓縮空氣失壓或斷電等情況下打殼頭落入電解液。

4.通過設(shè)置單向閥，提高了系統(tǒng)的氣密性，使得斷氣狀態(tài)下，系統(tǒng)可以保持原狀態(tài)下的壓力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的氣路原理圖。

圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)總體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)左視圖。

圖4為圖3沿K-K方向的剖視圖。

圖5、圖6為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖。

圖7為氣控?fù)Q向閥a的正視圖。

圖8為氣控?fù)Q向閥a的俯視圖。

圖9為氣控?fù)Q向閥a的仰視圖。

圖10為圖7沿B-B方向的剖視圖。

圖11為圖8沿D-D方向的剖視圖。

圖12為圖9沿C-C方向的剖視圖。

圖13為氣控?fù)Q向閥a閥體的總體結(jié)構(gòu)圖。

圖14為氣控?fù)Q向閥b、氣控?fù)Q向閥c的總體結(jié)構(gòu)圖。

圖15為氣控?fù)Q向閥b、氣控?fù)Q向閥c的左視圖。

圖16為圖15沿T-T方向的剖視圖。