技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及配煤程控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種配煤系統(tǒng)整體優(yōu)化 的方法。

背景技術(shù)

隨著交通物流的發(fā)展和煤炭?jī)r(jià)格的放開，用煤企業(yè)可使用的原煤品種的來源越來 越廣泛，與此同時(shí)，也帶來了煤種變化加快，煤質(zhì)波動(dòng)加大的問題。如何適應(yīng)原煤市場(chǎng)供應(yīng)， 充分利用多樣化的原煤來源，以降低原煤采購(gòu)成本是用煤企業(yè)目前亟待解決的重要問題。 目前，通過將不同價(jià)格、不同質(zhì)量的原煤混配成配合煤作為原燃料成為了用煤企業(yè)降低原 煤采購(gòu)成本的重要手段。

許多用煤企業(yè)在制定配煤系統(tǒng)所基于的配煤方案時(shí)，主要靠人工經(jīng)驗(yàn)確定，有時(shí) 僅僅考慮配合煤滿足生產(chǎn)要求即可，對(duì)所混配出的配合煤成本考慮較少，這直接影響了企 業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如配煤方案中多采用低成本煤種，低成本煤種雖然價(jià)格低，但往往質(zhì)量也 差，過多使用可能反而增加成本。如配煤方案中增加熱值偏低的煤的含量，則配合煤的用量 也需要增加，配煤方案中增加含硫量偏高的煤的含量，則增加了配合煤的脫硫處理成本。

因配煤系統(tǒng)是一個(gè)承接原煤采購(gòu)環(huán)節(jié)、影響配合煤使用環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，因此，結(jié) 合上游采購(gòu)、下游生產(chǎn)優(yōu)化配煤系統(tǒng)的配煤方案，從根本上解決用煤企業(yè)配煤人員憑經(jīng)驗(yàn) 進(jìn)行原煤混配的不足所帶來的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種配煤系統(tǒng)整體優(yōu)化的方法，通過針對(duì)用煤企業(yè)配煤 系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合上游采購(gòu)、下游生產(chǎn)優(yōu)化配煤系統(tǒng)的配煤方案，從根本上解決用煤企業(yè)配 煤人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行原煤混配的不足所帶來的問題，從而提升用煤企業(yè)配煤系統(tǒng)的管理水 平，降低購(gòu)煤成本，降低用煤成本，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種配煤系統(tǒng)整體優(yōu)化的方法，應(yīng)用于配煤系統(tǒng)，該方法包括：

步驟S1：獲取各原煤以及配合煤進(jìn)行工業(yè)分析的分析化驗(yàn)指標(biāo)；

步驟S2：構(gòu)建配煤優(yōu)化模型，所述配煤優(yōu)化模型包含可控變量、約束條件和目標(biāo)函 數(shù)，所述目標(biāo)函數(shù)包括：配合煤成本目標(biāo)函數(shù)f₁(x)、配合煤量目標(biāo)函數(shù)f₂(x)以及配合煤使 用成本目標(biāo)函數(shù)f₃(x)；

步驟S3：根據(jù)所述配煤優(yōu)化模型以所述配合煤成本目標(biāo)函數(shù)f₁(x)和所述配合煤 使用成本目標(biāo)函數(shù)f₃(x)為最小值，以及以所述配合煤量目標(biāo)函數(shù)f₂(x)為最大值作為目標(biāo)， 構(gòu)建配煤優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)f(x)；

步驟S4：按照配合煤中的所述可控變量和所述約束條件對(duì)所述配煤優(yōu)化目標(biāo)函數(shù) f(x)進(jìn)行最小值求解，得到優(yōu)化后的配合煤中各原煤含量；

步驟S5：判定所述優(yōu)化后的配合煤中各原煤含量是否小于預(yù)設(shè)閾值；

步驟S6：如果是，將小于所述預(yù)設(shè)閾值的原煤煤種剔除，返回步驟S2；

步驟S7：如果否，則結(jié)束優(yōu)化流程。

其中，所述分析化驗(yàn)指標(biāo)包括：所述原煤以及配合煤的灰分A、揮發(fā)分V、硫分S、膠 質(zhì)層厚度Y和粘結(jié)性指數(shù)G。