技術領域

本發明屬于電力設備設施技術領域，具體涉及一種船用水冷干式整流變壓器，用于船舶推進系統電力配套。

現有技術

隨著我國造船業的不斷發展，船的噸位也在不斷的增加，船用干式整流變壓器的容量越來越大，因此船用干式整流變壓器在運行使用過程中，所產生的熱量難以很好的散發出去，使干式整流變壓器本體不能及時得到冷卻，從而影響其安全可靠運行，嚴重時會導致故障。

現有的船用干式整流變壓器的冷卻系統是通過啟動固定在船用干式整流變壓器底部夾件上的風機，使冷風通過線圈的散熱氣道將船用干式整流變壓器運行過程中產生的熱量排到外部，從而達到冷卻線圈的效果。但這種冷卻方式只能將船用干式整流變壓器的運行溫度控制在80℃～100℃的范圍內，而無法滿足船用干式整流變壓器的特殊環境要求，如運行溫度只允許達到45℃，因此在特殊環境下，若采用現有的冷卻方式顯然已無法滿足目前船用干式整流變壓器運行的需求。

發明內容

為解決上述現有技術缺陷，本發明的目的在于提供一種結構簡單可靠性高，降溫效果良好的船用水冷干式整流變壓器。

為實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種船用水冷干式整流變壓器，包括有變壓器柜體，所述變壓器柜體內設置有干式整流變壓器本體，其特征在于：所述變壓器柜體外側設置有水冷卻器，所述水冷卻器于中部配置有水冷系統室，所述水冷卻器于水冷系統室的上下兩側分別設置有連通變壓器柜體的進風口及出風口，所述進風口處設置有離心式風機，還包括設置于所述水冷卻器下端的空氣冷凝器，所述空氣冷凝器分別通過進水端、出水端連通冷卻水進水管及冷卻水出水管。

進一步地，優選的是，所述離心式風機數量為2個。

進一步地，優選的是，所述變壓器柜體內于中部水平設置有絕緣隔板。

進一步地，優選的是，所述干式整流變壓器配置有加熱器，以加熱變壓器柜體內的空氣，防止干式整流變壓器本體停止運行后產生冷凝水，造成絕緣電阻降低。

進一步地，優選的是，所述空氣冷凝器配置有漏水報警裝置，以實現當出現冷卻水漏出時，輸出報警信號。

進一步地，優選的是，所述干式整流變壓器包括網側繞組和閥側繞組，所述網側繞組和閥側繞組采用軸向分裂結構，其中網側繞組采用并聯結構，閥側繞組采用獨立結構，繞組整體采用環氧樹脂澆注結構。

進一步地，優選的是，所述變壓器柜體與水冷卻器連接處設置有密封膠條，以實現密封防止氣體流失。

通過以上技術方案，本發明的有益效果在于：

1、工作性能穩定，冷卻效果好，結構簡單，方便維護、成本低；

2、干式整流變壓器本體的網側繞組和閥側繞組均采用環氧樹脂澆注，可以在濕度為99％的環境下運行；

3、設置有水冷卻器，能夠快速、有效的帶走干式整流變壓器運行時產生的熱量。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明水冷卻器結構示意圖；

圖3是本發明干式整流變壓器本體結構示意圖。

附圖標記說明：1、水冷卻器；101、水冷系統室；102、進風口；103、出風口；104、冷卻水進水管；105、冷卻水出水管；106、漏水報警裝置；107、離心式風機；108、空氣冷凝器；2、變壓器柜體；201、干式整流變壓器本體；202、絕緣隔板；203、網側繞組；204、閥側繞組；205、鐵心；206、夾件；207、加熱器、208、小車。

具體實施方式

為使本發明的創作手段、技術特征及實施效果易于理解，以下結合附圖及實施例對本發明作進一步詳細說明，但不應視為對本發明的限定。

如圖1所示，本發明所提供的船用水冷干式整流變壓器包括變壓器柜體2及連接于變壓器柜體2外側的水冷卻器1，其中變壓器柜體2為鋼板結構，內部配置有干式整流變壓器201，變壓器柜體2與水冷卻器1連接處均采用了密封膠條進行密封，避免氣體的流失，保證冷卻效果，安裝后可達到IP44及以上防護等級，變壓器柜體2中部水平設置有絕緣隔板202；