充氣輪胎(1)在胎面具備環岸部(31～33)，該環岸部(31～33)具有條狀花紋或者多個花紋塊。此外，環岸部(31～33)在接地面具備多個窄淺槽(7)和多個凹部(8)。此外，在將環岸部(31～33)中的連續的接地面的輪胎寬度方向的中央部50％的區域定義為中央部區域，將輪胎寬度方向的左右端部25％的區域定義為端部區域(ER)時，一個連續的接地面的輪胎寬度方向的端部區域(ER)中的凹部(8)的開口面積率(Se)，與輪胎寬度方向的中央部區域中的凹部(8)的開口面積率(Sc)具有Sc<Se的關系。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種能提高輪胎的冰上制動性能的充氣輪胎。

背景技術

在一般的新品輪胎中存在如下問題：藥品附著于胎面表面，因此磨損初期中的花紋塊的吸水作用以及邊緣作用較小，冰上制動性能較低。因此，在近年來的無釘輪胎中，采用在花紋塊的表面較淺地具備微細的多個窄淺槽的結構。通過該結構，在磨損初期，通過窄淺槽去除介于冰路面與胎面之間的水膜，輪胎的冰上制動性能得以提高。作為采用這種結構的現有充氣輪胎，已知專利文獻1中記載的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第3702958號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明的目的在于提供一種能提高輪胎的冰上制動性能的充氣輪胎。

技術方案

為了達到上述目的，本發明的充氣輪胎在胎面具備環岸部，該環岸部具有條狀花紋或者多個花紋塊，其特征在于，所述環岸部在接地面具備多個窄淺槽和多個凹部，且在將所述環岸部中的連續的接地面的輪胎寬度方向的中央部50％的區域定義為中央部區域，將輪胎寬度方向的左右端部25％的區域定義為端部區域時，一個所述連續的接地面的所述輪胎寬度方向的端部區域中的所述凹部的開口面積率Se，與所述輪胎寬度方向的中央部區域中的所述凹部的開口面積率Sc具有Sc<Se的關系。

此外，本發明的充氣輪胎在胎面具備環岸部，該環岸部具有多個花紋塊，其特征在于，所述環岸部在接地面具備多個窄淺槽和多個凹部，且將在連續的接地面的輪胎周向的中央部50％的區域定義為中央部區域，將輪胎周向的前后的端部25％的區域定義為端部區域時，一個所述連續的接地面的所述輪胎周向的端部區域中的所述凹部的開口面積率Se'，與所述輪胎周向的中央部區域中的所述凹部的開口面積率Sc'具有Sc'<Se'的關系。

有益效果

在本發明的充氣輪胎中，在輪胎寬度方向或者輪胎周向的端部區域較大地設定凹部的開口面積率，因此可提高容易形成水膜的端部區域處踏面的吸水性。由此，具有可提高端部區域的接地特性，并提高輪胎的冰上制動性能的優點。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。

圖2是表示圖1所示的充氣輪胎的胎面的俯視圖。

圖3是表示圖2所示的充氣輪胎的環岸部的說明圖。

圖4是表示圖3所示的花紋塊的主要部分的放大圖。

圖5是表示圖4所示的花紋塊的接地面的A-A視角剖面圖。

圖6是表示圖2所示的充氣輪胎的環岸部的說明圖。

圖7是表示圖2所示的充氣輪胎的環岸部的說明圖。

圖8是表示圖4所示的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖9是表示圖4所示的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖10是表示圖4所示的充氣輪胎的變形例的說明圖。