雙燃料?燃料噴射器（1）具有：?第一噴射器單元（3），所述第一噴射器單元被提供用于利用第一主燃料的第一噴射器運行類型；?第二噴射器單元（17），所述第二噴射器單元被提供用于利用第二主燃料的第二噴射器運行類型；?噴射器儲存器（55）；其特征在于，所述雙燃料?燃料噴射器（1）設立成取決于相應的噴射器運行類型要么以所述第一主燃料要么以所述第二主燃料來填充所述噴射器儲存器（55）。

技術領域

本發明涉及一種雙燃料-燃料噴射器（Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor），具有：

- 第一噴射器單元，所述第一噴射器單元被提供用于利用第一主燃料的第一噴射器運行類型；

- 第二噴射器單元，所述第二噴射器單元被提供用于利用第二主燃料的第二噴射器運行類型；

- 噴射器儲存器。所述雙燃料-燃料噴射器尤其設立成用于同氣態第一燃料或可燃氣體以及同液態的第二燃料或液態燃料（Flüssigkraftstoff）進行使用。

背景技術

在尤其在大功率馬達（Gro?motoren）的情況下應用雙燃料-燃料噴射器的情況下，通常提出以下問題，即如何在注意在馬達處的相應的裝入狀況的情況下除了用于液態燃料的儲存容積以外還將大的氣體儲存容積（尤其各在（高壓）單個壓力儲存器的范圍內）能夠安放在所述噴射器處。要爭取大的氣體儲存容積，以便使壓力降在氣體噴出期間保持得低，尤其因為由于經由活塞沖程所改變的在氣體與燃燒空間壓力之間的差壓力水平而總歸已經得到巨大的困難，即將期望的氣體量放出到所述燃燒空間中。

如果出于結構方面的視角來看無法將對于100%馬達滿載所需的氣體和液態燃料儲存器集成在噴射器中，則必須關于儲存器大小方面探討（eingegangen）妥協。這在如下馬達的情況下（所述馬達既設計成用于可燃氣體運行又設計成用于液態燃料運行）要么涉及（gehen…zu）兩個運行類型的負載要么強烈得很多地涉及僅一個運行類型的負載。由此，可能以不利的方式造成帶有受限的馬達功率的運行類型。

發明內容

從這里出發，本發明基于以下任務，即說明一種雙燃料-燃料噴射器，所述雙燃料-燃料噴射器適用于以小的結構空間提供所要求的儲存需求。

該任務通過一種雙燃料-燃料噴射器來解決，所述雙燃料-燃料噴射器具有：

- 第一噴射器單元，所述第一噴射器單元被提供用于利用第一主燃料的第一噴射器運行類型；

- 第二噴射器單元，所述第二噴射器單元被提供用于利用第二主燃料的第二噴射器運行類型；

- 噴射器儲存器；

其中，

- 所述雙燃料-燃料噴射器設立成取決于相應的噴射器運行類型要么以所述第一主燃料要么以所述第二主燃料來填充所述噴射器儲存器。

本發明的有利的改進方案和實施方式在其它實施方式中說明。

根據本發明提出一種雙燃料-燃料噴射器，所述雙燃料-燃料噴射器例如能夠同大功率馬達進行應用、例如在機動交通工具如例如船、機車、載重汽車或與此不同的商用車中，或例如設置成用于固定的機構、例如用于聯合熱電廠、（備用）電源機組、尤其也用于工業應用。

根據本發明的雙燃料-燃料噴射器具有第一噴射器單元，所述第一噴射器單元被提供用于利用第一（主）燃料的第一噴射器運行類型（尤其如下運行類型，在所述運行類型中，所述第一噴射器單元是起作用的或噴出；尤其是噴入或充入運行類型（Einblasbetriebsart））或設置成用于同所述第一（主）燃料進行應用。優選地，所述第一噴射器單元被用于以可燃氣體來運行，也就是說作為可燃氣體-噴射器單元，就此而論被提供用于選擇性的可燃氣體噴出。