技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及石墨密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種航空減速器的石墨密封。

背景技術(shù)

本實(shí)用新型包括密封靜環(huán)組件、石墨環(huán)、螺旋壓縮彈簧、石墨環(huán)座、膠圈、球形體。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN202851957U公開(kāi)一種石墨密封結(jié)構(gòu)，它采用波形彈簧的作用，通過(guò)石墨環(huán)座將石墨環(huán)向密封件方向加壓，從而實(shí)現(xiàn)了密封效果。但是上述專(zhuān)利的波形彈簧，在使用一段時(shí)間后，會(huì)失去彈性，造成密封不良。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種航空減速器的石墨密封，本實(shí)用新型解決了石墨密封由于采用波形彈簧，在一段時(shí)間后，會(huì)失去彈性，造成密封不良的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種航空減速器的石墨密封，包括密封靜環(huán)組件、石墨環(huán)、石墨環(huán)座、膠圈、螺旋壓縮彈簧、球形體；所述的石墨環(huán)一側(cè)嵌在石墨環(huán)座中，另一側(cè)和密封件接觸，石墨環(huán)座安裝在密封靜環(huán)座組件內(nèi)；石墨環(huán)座與密封靜環(huán)組件對(duì)接面之間留有間隙，在密封靜環(huán)組件上與石墨環(huán)座相對(duì)端面上沿圓周均勻設(shè)置有6-10個(gè)圓柱盲孔，圓柱盲孔內(nèi)設(shè)置有螺旋壓縮彈簧，圓柱盲孔端口處設(shè)置有球形體，球形體頂在石墨環(huán)座的端面上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有：由于螺旋壓縮彈簧的作用，通過(guò)石墨環(huán)座將石墨環(huán)向密封件方向加壓，從而實(shí)現(xiàn)了密封效果。解決了現(xiàn)有技術(shù)采用波形彈簧片，在使用一段時(shí)間后會(huì)失去彈性，造成密封不良的問(wèn)題。本實(shí)用新型還具有使用壽命長(zhǎng)，工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中符號(hào)說(shuō)明：膠圈1，石墨環(huán)2，螺旋壓縮彈簧3，石墨環(huán)座4，密封靜環(huán)組件5，球形體6。

具體實(shí)施方式

下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-2所示，一種航空減速器的石墨密封，包括密封靜環(huán)組件5、石墨環(huán)2、石墨環(huán)座4、膠圈1、螺旋壓縮彈簧3、球形體6；所述的石墨環(huán)2一側(cè)嵌在石墨環(huán)座4中，另一側(cè)和密封件接觸，石墨環(huán)座4安裝在密封靜環(huán)座組件5內(nèi)；墨環(huán)座4與密封靜環(huán)組件5對(duì)接面之間留有間隙，在密封靜環(huán)組件5上與石墨環(huán)座4相對(duì)端面上沿圓周均勻設(shè)置有6-10個(gè)圓柱盲孔，圓柱盲孔內(nèi)設(shè)置有螺旋壓縮彈簧3，圓柱盲孔端口處設(shè)置有球形體6，球形體6頂在石墨環(huán)座4的端面上。所述的密封靜環(huán)組件5上還設(shè)計(jì)有安裝有膠圈1的槽，所述的槽的寬度大于膠圈的直徑。密封靜環(huán)組件5和石墨環(huán)座4上還設(shè)計(jì)有防止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)凸臺(tái)。石墨環(huán)5的材料為金屬。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。