技術領域

本實用新型涉及一種道路拓寬路基用泡沫輕質層。

背景技術

道路是人類文明發展的標志之一，隨著汽車技術和經濟的發展，人們大量修建瀝青 和混凝土鋪裝的公路，在城市道路成為標志和特色，為在更多農村地區道路建設的還壞 也是居民生活水平的標致之一。

隨著發展的需要，很多以前修筑的道路已經不能滿足發展的需要，而重新修建道路 會增加財政的支出，造成財政壓力的負擔，所以很多老舊公路會選擇重新翻修，其中的 方法之一就是利用土方填筑道路拓寬路基，現有技術是利用土方填筑道路拓寬路基，土 方回填的缺點是，工后沉降大，與老路形成差異沉降，造成錯縫，施工速度慢。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種道路拓寬路基用泡 沫輕質層，有效去除填料本身的工后沉降，不形成錯縫，施工速度快。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種道路拓寬路基用泡沫輕質層，包括舊路床設置在所述舊路床頂部的 泡沫輕質土，所述舊路床沿著開挖臺階線連接所述泡沫輕質土，所述泡沫輕質土的內部 垂直設置有變形縫，所述泡沫輕質土的頂部覆蓋有混合土，所述混合土的頂部鋪設有新 建路面，所述泡沫輕質土的一側連接有樁柱式橋臺，所述樁柱式橋臺的頂部連接有橋頭 搭板，所述橋頭搭板設置在所述新建路面的內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質土的一側連接有裝配式護壁， 所述裝配式護壁的底部通過砼基礎固定，所述裝配式護壁的頂部通過砼澆筑塊連接所述 混合土。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述混合土的內部摻有含量為7％的石灰處治 土。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述混合土的一側連接有填筑層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述泡沫輕質土的泡沫標準密度為50kg/立 方米，流值為170mm。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述混合土的厚度小于所述泡沫輕質土的厚 度。

本實用新型所達到的有益效果是：該種道路拓寬路基用泡沫輕質層，在泡沫輕質土 中，氣泡的體積含有率可高達40％～70％，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好， 而且導熱系數小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強；可有效排除填料本身的工后沉降， 不形成錯縫，施工速度快。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新 型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型的橫斷面結構示意圖；

圖2是本實用新型的縱斷面結構示意圖；

圖中：1、舊路床；2、開挖臺階線；3、泡沫輕質土；4、混合土；5、填筑層；6、 新建路面；7、裝配式護壁；8、砼基礎；9、砼澆筑塊；10、樁柱式橋臺；11、變形縫； 12、橋頭搭板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選 實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示本實用新型的道路拓寬路基用泡沫輕質層，包括舊路床1，設置在舊 路床1頂部的泡沫輕質土3，舊路床1沿著開挖臺階線2連接泡沫輕質土3，泡沫輕質 土3的內部垂直設置有變形縫11，泡沫輕質土3的頂部覆蓋有混合土4，混合土4的頂 部鋪設有新建路面6，泡沫輕質土3的一側連接有樁柱式橋臺10，樁柱式橋臺10的頂 部連接有橋頭搭板12，橋頭搭板12設置在新建路面6的內部。

泡沫輕質土3的一側連接有裝配式護壁7，裝配式護壁7的底部通過砼基礎8固定， 裝配式護壁7的頂部通過砼澆筑塊9連接混合土4。混合土4的內部摻有含量為7％的石 灰處治土。混合土4的一側連接有填筑層5。泡沫輕質土3的泡沫標準密度為50kg/立 方米，流值為170mm。