技術領域

本實用新型涉及發動機維修裝置領域，特別地，涉及一種航空發動機維修支撐構件。

背景技術

一般，航空發動機通過安裝節與飛機/直升機連接。在線維修時，需分開安裝節連接處以及電纜、管路等其他連接處，再通過起吊或升降設備，將航空發動機從動力艙移出，然后開展維修工作。將航空發動機從飛機/直升機上拆下，從而導致在線維修成本昂貴。

實用新型內容

本實用新型提供了一種航空發動機維修支撐構件，以解決航空發動機維修時需要從動力艙移出的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型一方面提供了一種航空發動機維修支撐構件，包括導軌機構和多個與導軌機構配合滑動連接的支撐桿，支撐桿包括下桿和與下桿軸向活動連接的上桿，下桿設有用于與導軌機構配合滑動連接的滑動機構，上桿設有用于與航空發動機上的安裝節連接的連接部。

進一步地，支撐桿的數量為4個，包括兩個前支撐桿和兩個后支撐桿，前支撐桿的上桿設有第一連接部，后支撐桿的上桿設有第二連接部，后支撐桿的下桿設有第三連接部；

第一連接部和第二連接部均水平設置，且第二連接部的長度大于第一連接部的長度，第三連接部沿水平延伸后向上彎折豎直設置，且其水平延伸部位的長度大于第二連接部的長度。

進一步地，支撐桿的數量為3個以上。

進一步地，上桿套設在下桿中，下桿設有用于固定上桿的鎖止機構。

進一步地，導軌機構包括平臺和設置在平臺上的導軌，滑動機構與導軌滑動連接。

進一步地，導軌設有凹槽，滑動機構為滾輪，滾輪伸入凹槽中。

本實用新型一方面提供了一種航空發動機，航空發動機的外殼設有與上述航空發動機維修支撐構件的連接部配合的安裝節，航空發動機與飛機的電纜、管路之間為柔性連接。

進一步地，安裝節與吊耳集成。

本實用新型具有以下有益效果：上述航空發動機維修支撐構件，在航空發動機與飛機的硬連接分離后。連接部與航空發動機連接，多個支撐桿撐起航空發動機。通過調節上桿的高度，將航空發動機調至合適的高度。通過移動支撐桿在導軌機構上的位置，調節航空發動機水平位置。上述航空發動機維修支撐構件，可根據動力艙的形狀將航空發動機移動至寬敞位置進行維修，不需要將航空發動機從動力艙移出，維修方便，節省了維修時間。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的航空發動機維修支撐構件的示意圖；

圖2是本實用新型優選實施例的支撐桿示意圖；

圖3是本實用新型優選實施例的導軌機構示意圖。

附圖標記說明：100、支撐桿；200、導軌機構；300、航空發動機；110、上桿；120、下桿；130、滑動機構；140、連接部：141、第一連接部；142、第二連接部；143、第三連接部；121、鎖止機構；210、平臺；220、導軌；310、安裝節。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參照圖1～3，本實用新型一方面提供了一種航空發動機維修支撐構件，包括導軌機構200和多個與導軌機構200配合滑動連接的支撐桿100，支撐桿100包括下桿120和與下桿120軸向活動連接的上桿110，下桿120設有用于與導軌機構200配合滑動連接的滑動機構130，上桿110設有用于與航空發動機300上的安裝節310連接的連接部140。

支撐桿100的數量為多個，多個支撐點支撐可使得航空發動機300支撐穩固。下桿120和上桿110軸向活動連接，上桿110可升降，以調節連接部140的高度，以適應不同高度的安裝節310，可適用于不同型號航空發動機300。并且還可將航空發動機300升至不同的高度。導軌機構200可使得航空發動機300可水平移動一定距離并且移動更為省力。安裝節310與連接部140之間可用螺栓連接固定。