技術領域

本實用新型屬于機動車的裝焊車間白車身制造裝配技術領域，具體地說是一種機動車車門安裝裝具。

背景技術

在白車身裝焊車間，需將沖壓單件制成各分總成，主要分為下車身、側圍、頂蓋、外覆件、車身小件。白車身的裝焊工藝為，下車身與側圍頂蓋合拼組成主車身，主車身通過EMS等輸送機構運送到車裝線，在車裝線完成車身五門一蓋、翼子板、車身小件的安裝工作，滿足裝配后的質量特性，形成最終的合格白車身。

現階段，很多主機廠車裝線四門的安裝工藝為鉸鏈通過鉸鏈裝具的精定位安裝到車身上，然后利用一種助力車門裝具或人工搬運的方式將車門安裝的到車身上，這樣就存在裝具選型困難及人員搬運勞動強度較大的問題。對標其他主機廠，往往利用橡膠吸盤式裝具吸附車門的外表面，通過空中的助力懸浮機構達到搬運車門的目的，但此機構易與門外板產生磕碰，往往會產生后續大量返修的問題，且此機構所需配套系統較為繁瑣，投入成本大，如想引進此種機構，現場改造起來較為復雜，對于現有大部分老廠房非常不適用。那么開發一種低成本，結構簡單，適用范圍廣的車門裝具是非常重要的。這樣既能解決車門搬運費時費力的問題，又能解決使用車門裝具適用范圍受限的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種機動車車門安裝裝具。該裝具既能解決車門搬運費時費力的問題，又能解決車門裝具適用范圍受限的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的，一種機動車車門安裝裝具，它包括有裝具導向本體，其特征在于：在裝具導向本體上垂直安裝有一旋轉軸，兩者之間為間隙配合，在旋轉軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環，在旋轉軸的下部固設有一裝具內板支撐塊；在裝具導向本體上橫向設置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉軸螺紋連接；在裝具導向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。

在所述裝具導向本體的上平面上還設置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板，該輔助弧形手柄連接板既能協助裝具操作手柄工作，又能輔助操作人員控制裝具的空中移動。

在裝具導向本體的下部還設置有限位車門內外板加強板的卡槽。

本實用新型的優點及技術效果：本結構參照車門的重心坐標，模擬實際車門的吊掛狀態，在車門區域上選擇適合的吊掛位置，配合設計相應的承力機構，通過簡單的操作，滿足車門平穩吊掛的需求。裝具主要包括裝具導向本體、連接旋轉軸、裝具內板支撐塊等，結構都可通過簡單的機械加工完成，制造加工成本非常低，可靠性較強，后期維護成本低。在使用過程中，主要利用連接旋轉軸簡單的伸縮旋轉，完成車門的定位吊掛，操作簡單，方便快捷。設計時考慮采用的車門內板定位，不易產生磕碰等易出現的質量問題，基本無需后續返修，大大節省了后續的返修工時。也正是由于其結構簡單小巧，此種裝具可柔性到各種工況復雜的環境里，適用范圍非常廣。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型的進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的主體機構示意簡圖；

圖2是本實用新型使用定位狀態剖視簡圖；

圖3是本實用新型裝具使用狀態實例圖。

附圖中主要部件號說明：1.裝具連接環；2.裝具連接桿；3.輔助弧形手柄連接板；4.裝具操作手柄；5.裝具本體導向槽；6.聚氨酯型面限位塊；7.裝具本體卡槽；8.裝具內板支撐塊；9.連接旋轉軸；10.裝具導向本體；11.車門內板加強板；12.車門外板加強板；13.車門外板；14.滑移系統；15.連接鋼絲繩；16.白車身；17.車門。

下面將結合附圖通過實例，對本實用新型作進一步詳細說明，但下述實例僅僅是本實用新型的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

實例1

由圖1-3所示，所述實例以本實用新型在小型轎車中的應用為例。

圖中的10為裝具導向本體，在裝具導向本體10上垂軸向安裝有一連接旋轉軸9，在連接旋轉軸9的上部通過裝具連接桿2固定連接一裝具連接環1，在連接旋轉軸9的下部固設有一裝具內板支撐塊8；在裝具導向本體10上橫向設置有一裝具操作手柄4，該裝具操作手柄4另一端通過裝具本體導向槽5與連接旋轉軸9螺紋連接；在裝具導向本體10的下部還固定有聚氨酯型面限位塊6。