技術領域：

本實用新型涉及一種安裝吸塵散熱結構的大型低速減速器，屬于減速器技術領域。

背景技術：

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒引輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速器在運行過程中，一般采用齒輪嚙合進行傳動，由此，齒輪之間的摩擦會產生熱，如果減速器散熱不充分，會導致傳動齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。

實用新型內容：

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種安裝吸塵散熱結構的大型低速減速器，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。

本實用新型的一種安裝吸塵散熱結構的大型低速減速器，它包含：減速器箱體、散熱網、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動軸、中間傳動齒輪、吸塵散熱罩、軸承、一級吸塵板、二級吸塵板、吸塵管、吸塵器，所述的減速器箱體的頂部固定安裝散熱網，所述的減速器輸出軸設置在減速器箱體內部的右側，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設置在減速器箱體內部的左側，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動齒輪安裝在中間傳動軸上，所述的吸塵散熱罩安裝在減速器箱體的頂部，一級吸塵板安裝在吸塵散熱罩的底部，二級吸塵板安裝在吸塵散熱罩的頂部，所述的吸塵散熱罩通過吸塵管與吸塵器連接。

進一步，所述的中間傳動齒輪和輸出齒輪是齒輪嚙合傳動，中間傳動齒輪和輸入齒輪是齒輪嚙合傳動。

進一步，所述的散熱網是采用鋁合金網加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質加工而成。

本實用新型的有益效果：本實用新型其設計科學合理，結構簡單，使用方便。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-減速器箱體；2-散熱網；3-減速器輸出軸；4-輸出齒輪；5-減速器輸入軸；6-輸入齒輪；7-中間傳動軸；8-中間傳動齒輪；9-吸塵散熱罩；10-軸承；11-一級吸塵板；12-二級吸塵板；13-吸塵管；14-吸塵器。

具體實施方式：

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。