技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種噴油潤滑式低速重載二級減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒引輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速器在運(yùn)行過程中，一般采用齒輪嚙合進(jìn)行傳動，由此，齒輪之間的會摩擦，如果減速器潤滑不充分，會導(dǎo)致傳動齒輪的磨損，極大降低減速器壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種噴油潤滑式低速重載二級減速器，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

本實(shí)用新型的一種噴油潤滑式低速重載二級減速器，它包含：減速器箱體、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、上小齒輪、下小齒輪、中間傳動軸、上傳動齒輪、下傳動齒輪、噴油泵、固定架、噴油管、噴油嘴、軸承，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動軸設(shè)置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，上小齒輪安裝在減速器輸入軸的上部，下小齒輪安裝在減速器輸入軸的下部，上傳動齒輪安裝在中間傳動軸的上部，下傳動齒輪安裝在中間傳動軸的下部，所述的噴油泵通過固定架安裝在減速器箱體的左側(cè)，噴油管安裝在噴油泵上，噴油管的末端安裝噴油嘴。

進(jìn)一步，所述的上小齒輪和下小齒輪結(jié)構(gòu)完全相同，上傳動齒輪和下傳動齒輪的結(jié)構(gòu)完全相同。

進(jìn)一步，所述的上小齒輪和上傳動齒輪是齒輪嚙合傳動，下小齒輪和下傳動齒輪是齒輪嚙合傳動。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明：

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-減速器箱體；2-減速器輸出軸；3-輸出齒輪；4-減速器輸入軸；5-上小齒輪；6-下小齒輪；7-中間傳動軸；8-上傳動齒輪；9-下傳動齒輪；10-噴油泵；11-固定架；12-噴油管；13-噴油嘴；14-軸承。

具體實(shí)施方式：

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。