技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，具體涉及一種測量齒輪。

背景技術

傳動誤差是指傳動系統輸出端的實際位移相對于理論位移的差值。針 對漸開線直齒圓柱齒輪存在的傳動誤差，目前，主要采用的綜合檢驗方法 為齒輪單面嚙合法和齒輪雙面嚙合法齒輪單面嚙合測量和齒輪雙面嚙合測 量的測量原理簡單，測量過程動態連續，且接近于齒輪的真實使用狀態， 測量效率較高，對環境要求不高，是檢驗齒輪傳動誤差的常用方法。

測量齒輪是指具有理想精確齒廓的測量用標準齒輪，它是齒輪單面嚙 合測量和齒輪雙面嚙合測量的關鍵零件。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供了一種測量齒輪，由2個半齒測量齒 輪組成，其中一個半齒測量齒輪輪齒的懸伸部分插在另一半齒測量齒輪的 半齒槽中，通過設計半齒測量齒輪半齒槽的形狀、尺寸及其偏差，使2個 半齒測量齒輪組成全齒測量齒輪后能夠相對微轉動，能有效解決技術背景 中的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種測量齒輪， 由兩個半齒測量齒輪組成，所述半齒測量齒輪包括齒圈和輪齒對，所述輪 齒對均勻的分布在齒圈外表面，相鄰兩個輪齒對之間為半齒槽，所述輪齒 對由完全相同的A半齒輪和B半齒輪組成，所述A半齒輪與B半齒輪之間 設有齒縫，其中一個半齒測量齒輪的輪齒對的懸伸部分插在另一個半齒測 量齒輪的半齒槽中，所述半齒測量齒輪的端面上設有齒輪板，所述齒輪板 由左半齒輪板和右半齒輪板組成，所述左半齒輪板上設有輪輻，所述右半 齒輪板上設有空腔。

進一步地，所述齒縫的寬度為1-2mm。

進一步地，所述半齒槽內設有槽縫。

進一步地，所述輪輻和空腔上均設有板口。

本實用新型的有益效果：

本實用新型由2個半齒測量齒輪組成，其中一個半齒測量齒輪輪齒的 懸伸部分插在另一半齒測量齒輪的半齒槽中，通過設計半齒測量齒輪半齒 槽的形狀、尺寸及其偏差，使2個半齒測量齒輪組成全齒測量齒輪后能夠 相對微轉動，能夠實現1次測量得到2種傳統齒輪綜合偏差結果，明顯提 高了測量效率，減少了在測量設備上的投資。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型齒輪板的結構示意圖。

圖3為本實用新型齒輪測量的工作原理示意圖。

圖中標號為：1-半齒測量齒輪；2-齒圈；3-輪齒對；4-半齒槽；5-A半 齒輪；6-B半齒輪；7-齒縫；8-齒輪板；9-左半齒輪板；10-右半齒輪板； 11-輪輻；12-空腔；13-槽縫；14-板口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合 附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描 述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，一種測量齒輪，由兩個半齒測量齒輪1組成，所 述半齒測量齒輪1包括齒圈2和輪齒對3，所述輪齒對3均勻的分布在齒圈 2外表面，相鄰兩個輪齒對3之間為半齒槽4，所述輪齒對3由完全相同的 A半齒輪5和B半齒輪6組成，所述A半齒輪5與B半齒輪6之間設有齒縫 7，其中一個半齒測量齒輪1的輪齒對3的懸伸部分插在另一個半齒測量齒 輪1的半齒槽4中，所述半齒測量齒輪1的端面上設有齒輪板8，所述齒輪 板8由左半齒輪板9和右半齒輪板10組成，所述左半齒輪板9上設有輪輻 11，所述右半齒輪板10上設有空腔12。

在上述實施例上優選，所述齒縫7的寬度為1-2mm。

在上述實施例上優選，所述半齒槽4內設有槽縫13。

在上述實施例上優選，所述輪輻11和空腔12上均設有板口14。

基于上述，本實用新型由2個半齒測量齒輪組成，其中一個半齒測量 齒輪輪齒的懸伸部分插在另一半齒測量齒輪的半齒槽中，通過設計半齒測 量齒輪半齒槽的形狀、尺寸及其偏差，使2個半齒測量齒輪組成全齒測量 齒輪后能夠相對微轉動，能夠實現1次測量得到2種傳統齒輪綜合偏差結 果，明顯提高了測量效率，減少了在測量設備上的投資。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新 型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進 等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。