技術領域

本實用新型涉及一種機械零部件制造技術領域，更具體地說，它涉及一種半軸齒輪。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

半軸齒輪是一種錐齒輪，其結構特征是錐齒小端朝外，居中內置花鍵軸孔。傳統結構的半軸齒輪內花鍵軸孔為通孔，此結構簡單，便于花鍵軸孔的機加工。

半軸齒輪在高速運轉中需要良好的潤滑環境，潤滑油需要滲入半軸齒輪內，防止半軸齒輪出現生銹等問題，而通過增大的內花鍵孔與配套的花鍵軸配合的間隙，則會發生溢油的現象，運轉期間內置潤滑油易從配合間隙中溢出，持續溢油必然污染周邊環境，惡化汽車變速箱的運行狀態。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種齒輪內部潤滑充分的半軸齒輪，防止齒輪在高速運轉中出現生銹等問題，同時，防止溢油。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種半軸齒輪，包括錐齒輪、臺肩、內花鍵、軸孔和端面，所述軸孔內設有用于潤滑齒輪內部的油槽，所述油槽位于軸孔遠離錐齒輪的一端與端面之間。

進一步的，所述油槽為右旋螺旋結構，且油槽的底面位于內花鍵與臺肩的表面之間。

進一步的，所述油槽的寬度為軸孔長度的3.3%至3.4%，油槽的深度為軸孔壁厚的4.5%至4.7%。

進一步的，所述端面與臺肩之間具有退刀槽，所述錐齒輪的底部設有若干與內花鍵連通的油孔，所述油孔的一端朝向油槽，油槽靠近錐齒輪的一端與臺肩表面連通。

進一步的，所述軸孔靠近錐齒輪的一端設有環形槽，所述環形槽內嵌設有呈多開環結構的硬質密封圈。

通過采用上述技術方面，在所述軸孔內設置油槽，能夠通過油槽中儲存的潤滑油，使齒輪內部的潤滑更加充分，防止齒輪在高速運轉中出現生銹等問題；

同時，且所述油槽位于軸孔遠離錐齒輪的一端與端面之間，這樣能夠在提高半軸齒輪內部潤滑的同時，防止油槽距離錐齒輪這一端過近，導致油槽內的潤滑油泄露、溢出，污染周邊環境，惡化汽車變速箱的運行狀態，一舉兩得。

附圖說明

圖1為本實用新型半軸齒輪實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型半軸齒輪實施例的示意圖。

圖中：1、錐齒輪；2、臺肩；3、內花鍵；4、軸孔；5、端面；6、油槽；7、凹槽；8、硬質密封圈；9、退刀槽；10、油孔。

具體實施方式

一種半軸齒輪，包括錐齒輪1、臺肩2、內花鍵、軸孔4和端面5，所述軸孔4內設有用于潤滑齒輪內部的油槽6，所述油槽6位于軸孔4遠離錐齒輪1的一端與端面5之間。

通過采用上述技術方面，在所述軸孔4內設置油槽6，能夠通過油槽6中儲存的潤滑油，使齒輪內部的潤滑更加充分，防止齒輪在高速運轉中出現生銹等問題；

同時，且所述油槽6位于軸孔4遠離錐齒輪1的一端與端面5之間，這樣能夠在提高半軸齒輪內部潤滑的同時，防止油槽6距離錐齒輪1這一端過近，導致油槽6內的潤滑油泄露、溢出，污染周邊環境，惡化汽車變速箱的運行狀態，一舉兩得。

進一步的，所述油槽6為右旋螺旋結構，且油槽6的底面位于內花鍵3與臺肩2的表面之間。

右旋螺旋結構的油槽6，在不占用軸孔4內部太多空間、以及破壞內花鍵3結構的情況下，拉長了油槽6的有效潤滑長度，在提高潤滑效果的同時，保證內花鍵3與配套的花鍵軸的連接強度；

而且，半軸齒輪在高速運轉時，螺旋結構的油槽6有助于油槽6內潤滑油隨著齒輪運轉而流通，保證齒輪內部潤滑到位。

此外，油槽6的底面位于內花鍵3與臺肩2的表面之間，在保證軸孔4與臺肩2之間的結構強度的前提下，充分挖掘油槽6的深度，使其能夠存放更多的潤滑油，在保證油槽6中的潤滑油能充分潤滑到內花鍵3的大徑與小徑之間。

進一步的，所述油槽6的寬度為軸孔4長度的3.3%至3.4%，油槽6的深度為軸孔4壁厚的4.5%至4.7%。

同時實際測試與試驗，當油槽6的寬度為軸孔4長度的3.3%至3.4%時，已經能夠滿足對軸孔4內的潤滑，如果油槽6寬度過寬，則會導致潤滑油容易溢出，而且，會影響到軸孔4與臺肩2之間的結構強度，以及對內花鍵3的結構造成影響；如果油槽6寬度過窄，則潤滑油的儲存量無法對軸孔4內部達到最佳的潤滑效果。