技術領域

本實用新型涉及一種錐齒輪，更具體地說，它涉及一種主動錐齒輪。

背景技術

錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用于工業傳動設備、車輛差速器、機車、船舶、電廠、鋼廠、鐵路軌道檢測等。減速器是汽車傳動系中的一個主要部件，它是通過一組錐形齒輪副來實現減速和改變力的傳遞方向的，其中，齒輪副包括主動錐齒輪和從動錐齒輪，兩者相互嚙合傳遞動力。

目前，申請號為201320479128.1的中國專利公開了一種主動錐形齒輪，它包括錐齒輪和軸段，其軸段依次包括軸承安裝部、用于安裝凸輪的花鍵部、連接部，連接部上外螺紋，通過螺母來對凸輪進行軸向定位，其花鍵部和連接部之間通過圓弧過度，增強了其連接強度，提高齒輪壽命，但是由于主動錐形齒輪工作時是高速旋轉的，在這過程中螺母容易松脫，從而導致花鍵處靠螺母定位的凸輪產生移位，影響傳動效果。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種凸輪定位穩定的主動錐齒輪。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種主動錐齒輪，包括錐齒輪，所述錐齒輪包括錐形齒和定位端面，沿定位端面垂直延伸有階梯軸，所述階梯軸從定位端面到階梯軸末端依次包括軸承安裝段、花鍵段和連接段，所述連接段的徑向上設有相互垂直的十字通孔，所述十字通孔的相交處與階梯軸的軸心重合。

優選的，所述十字通孔孔口設有便于導向的孔口倒角。

優選的，所述孔口倒角為120°。

優選的，所述連接段的外表面設有外螺紋。

優選的，所述花鍵段和連接段的連接處設有過渡圓弧。

優選的，所述過渡圓弧的直徑為1.5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：所述連接段的徑向上設有相互垂直的十字通孔，所述十字通孔的相交處與階梯軸的軸心重合，將凸輪安插在花鍵段后，在連接段套設限位環抵住凸輪，最后再將定位銷插入十字通孔中，定位銷抵觸限位環，防止其產生軸向的運動，采用這種方式，在主動錐齒輪高速旋轉時避免了因為螺母松動導致凸輪定位穩，產生偏移的現象，其中，采用十字形的通孔，是為了從四個方向對限位環進行抵觸，保證定位環的穩定性，并且將十字通孔的相交處與階梯軸的軸心重合設置是為了讓限位環在各個方向的受力均勻，通過十字通孔的形式很好的保證了凸輪在花鍵上安裝的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型主動錐齒輪實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A部放大圖；

圖3為圖1中B-B向剖視圖；

圖4為圖1中C-C向剖視圖。

附圖標記：1、錐齒輪；11、錐形齒；12、定位端面；3、階梯軸；4、軸承安裝段；5、花鍵段；6、連接段；7、十字通孔；8、孔口倒角；9、外螺紋；10、過渡圓弧。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照附圖對本實用新型做進一步清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如附圖1、3、4所示的主動錐齒輪，包括用于傳動扭距的錐齒輪1，錐齒輪1包括錐形齒11和定位端面12，定位端面12用于主動錐齒輪在減速器中的定位安裝，沿定位端面12垂直延伸有階梯軸3，階梯軸3從定位端面12到階梯軸3末端依次包括軸承安裝段4、花鍵段5和連接段6，軸承安轉段上會套裝上各軸承，并用于安裝在減速其中，便于主動錐齒輪的自由轉動，降低轉動摩擦，提高穩定性，花鍵段5用于安裝凸輪，傳遞動力，連接段6上通常會安裝給凸輪限位的螺母，本實施例中，連接段6的徑向上設有相互垂直的十字通孔7，將凸輪安插在花鍵段5后，用限位環代替螺母抵住凸輪，最后再將定位銷插入十字通孔7中，定位銷抵觸限位環，防止其產生軸向的運動，采用這種方式，在主動錐齒輪速旋轉時避免了因為螺母松動導致凸輪定位穩，產生偏移的現象，其中，采用十字形的通孔，是為了從四個方向對限位環進行抵觸，保證定位環的穩定性，并且將十字通孔7的相交處與階梯軸3的軸心重合設置是為了讓限位環在各個方向的受力均勻，通過十字通孔7的形式很好的保證了凸輪在花鍵上安裝的穩定性。

如附圖4所示，所述十字通孔7孔口設有便于導向的孔口倒角8，由于十字通孔7較小，定位銷插入不便，孔口倒角8用于引導定位銷插入十字通孔7內。