技術領域

本實用新型屬于地下工程建設領域，尤其涉及一種適用于地鐵車站、地下停車庫和高層建筑的地下結構工程的地下結構內襯墻與地下連續墻疊合面構造。

背景技術

當地下結構內襯墻外側施做有地下連續墻作為其基坑圍護結構時，一般地下結構設計要考慮地下連續墻參與地下結構受力，目前常按復合墻或疊合墻進行計算設計。疊合墻是將地下連續墻與后澆地下結構內襯墻組成一個整體受力結構構件，即通過人工將地下連續墻內側鑿成凹凸面或設置拉結鋼筋使地下連續墻與地下結構內襯墻連接起來，并且結構頂板、中板和底板的受拉鋼筋通過預埋鋼筋接駁器與地下連續墻進行連接，地下連續墻與地下結構內襯墻之間能夠傳遞正向壓力和剪力，一般地下結構內襯墻厚度可取400mm，疊合墻的抗彎剛度較大，而且地下結構內襯墻外側的配筋較少。

復合墻是指地下連續墻與地下結構內襯墻之間設置有防水隔離層，地下連續墻、地下結構內襯墻為兩個單獨受力構件，地下結構內襯墻厚度一般需要700mm-800mm，復合墻的抗彎剛度較小，地下結構內襯墻外側配筋較多；內襯墻外側的防水隔離層與結構頂板防水層、底板防水層形成一個整體，復合墻的防水性能較好。地下連續墻只承擔施工階段工程中的支護作用，兩個構件不傳遞剪力，結構頂板、中板和底板的受力鋼筋與連續墻不需要連接；在使用階段，地下連續墻參與結構抗浮作用。

根據《城市軌道交通設計規范》，當疊合面沒有配拉筋時地下連續墻內側面鑿毛要求：鑿出青石子露面，凹凸面平均深度20mm。地下連續墻內側面鑿凹凸面，需要大量人力。由于地下連續墻與結構內襯墻之間存在新舊混凝土澆筑面，結構內襯墻容易出現裂縫，引起結構內襯墻滲漏水，結構鋼筋容易腐蝕，降低結構的耐久性。在已建成按疊合墻設計的地鐵車站中，不少出現結構滲漏水，后期滲漏水治理費用較高。

實用新型內容

為了節省地下連續墻施做凹凸面所需的人力、解決地下結構內襯墻滲漏水的不足，本實用新型的目的在于提供一種地下結構內襯墻與地下連續墻疊合面構造。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種地下結構內襯墻與地下連續墻疊合面構造，其特征在于：包括地下結構內襯墻、地下連續墻，所述地下結構內襯墻外側施做有地下連續墻作為其圍護結構，所述地下結構內襯墻、地下連續墻之間鋪設有壓型鋼板，所述壓型鋼板呈凹凸形，所述地下連續墻內側設置有地下連續墻內側豎向鋼筋，所述壓型鋼板與地下連續墻內側豎向鋼筋之間設有混凝土保護層，相鄰的所述壓型鋼板之間相互搭接，所述壓型鋼板與地下連續墻內側豎向鋼筋之間設有固定件，所述壓型鋼板與固定件連接，所述固定件與地下連續墻的鋼筋籠焊接固定。

所述固定件為架立鋼筋或型鋼。

所述壓型鋼板位于地下結構頂板頂面標高至地下結構底板底面標高之間。

所述壓型鋼板呈鋸齒形。

所述壓型鋼板呈波浪形，所述壓型鋼板的波峰線、波谷線水平設置。

所述壓型鋼板采用鍍鋅鋼板或普通鋼板扎制。

所述壓型鋼板波高≥10mm，所述壓型鋼板之間采用拉鉚釘連接。

所述壓型鋼板與固定件之間通過焊接或緊固件連接。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型中地下連續墻內側設置了凹凸壓型鋼板，地下連續墻內側自然形成凹凸面，不需要人工鑿地下連續墻疊合面；

2、地下結構內襯墻與地下連續墻疊合面的質量比人工鑿凹凸面可靠，疊合面抗剪承載力顯著提高；

3、壓型鋼板形成了地下結構內襯墻外側的鋼板防水層，解決了目前地下結構疊合墻容易出現滲漏水現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖中，1-地下連續墻，2-地下結構內襯墻，3-壓型鋼板，4-地下連續墻內側豎向鋼筋，5-固定件，6-混凝土保護層，7-拉鉚釘。

實施例1