技術領域

本實用新型屬于線路板壓合技術領域，具體涉及一種線路板壓合前的預疊板結構。

背景技術

在多層線路板生產過程中，通常需要將多層線路板進行排板、壓合，再對外層線路板處理。目前在壓合前，常用的多層線路板預疊板結構為位于第一層和最后一層的鋼板、鋼板之間設有排板的多層線路板，具體結構如下：

a.四層板依次為：鋼板、銅箔、PP、芯板、PP、銅箔、鋼板；

b.六層板依次為：鋼板、銅箔、PP、芯板、PP、芯板、PP、銅箔、鋼板；

c.八層板依次為：鋼板、銅箔、PP、芯板、PP、芯板、PP、芯板、PP、銅箔、鋼板；

d.線路板的層數依次增加是，每增加兩層則多一張芯板和一套PP，依次類推；

其中PP有一張或多張，根據設計需要而定。但是在生產過程中發現，在生產層數≥8層，銅厚≥1OZ（盎司），芯板無銅區（空曠區）達到10mm×20mm這種多層板時，芯板的空曠區位置屬于低洼區，鋼板的硬度很高，只能壓到銅面/線路的高度，對于低洼區是不受力的，加之空曠區域需要填膠的量多，無金屬導熱所以熱量不均勻，故這種產品層壓出來會產生缺膠報廢，而且不良比例達到10%以上，增加了生產成本，降低了企業利潤。其實所述的芯板為外層線路板層和內層線路板層的統稱，所述的PP為半固化片。因此，如何解決這種類型產品缺膠的問題，成為線路板壓合工序的研究人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題是一種導熱性好的線路板壓合前的預疊板結構，可以提高壓合后的線路板品質。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下方案實現：一種線路板壓合前的預疊板結構，包括設置在上層和底層的鋼板和設置在鋼板之間的2N層待壓合線路板層，所述的鋼板與2N層待壓合線路板層的最外層線路板之間設有一層鋁片層。

作為本實用新型的改進，所述的鋁片層采用厚度為0.14±0.005mm的鋁片。

作為本實用新型的進一步改進，所述的鋁片表面平整光滑、厚度均勻。

作為本實用新型的進一步改進，所述的2N層待壓合線路板層包括設置在上層和底層的外層線路板層、設置在外層線路板層之間依次重疊的N/2-1層內層線路板層以及設置在外層線路板層和內層線路板層之間、內層線路板層和內層線路板層之間的半固化片層。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的外層線路板層為銅箔層。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的內層線路板層中的無銅區達到10mm×20mm以上。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的N為大于4的自然數。

與現有技術相比，本實用新型改變了傳統的壓合前的預疊結構，在原來預疊結構的基礎上，外層線路板層和鋼板之間增加鋁片，該鋁片可以起到良好的導熱效果、緩沖作用，避免了待壓合線路板層的空曠區位置由于處理低洼區，且鋼板的硬度很高，只能壓到銅面或線路的高度，對于低洼區是不受力的，加之空曠區域需要填膠的量多，無金屬導熱導致熱量不均勻，使得壓合后的線路板出現缺膠不良等現象，杜絕了排板、壓合后不良品的產生，降低了生產投入，節約成本，提高了壓合后線路板的品質；同時，該鋁片還可以在鉆孔時使用，使得鋁片能夠重復利用，節約生產成本。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了讓本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

如圖1所示，一種線路板壓合前的預疊板結構，選用的待壓合線路板2為八層結構。一種線路板壓合前的預疊結構，包括用于夾緊待壓合線路板的鋼板1和設置在鋼板之間的八層待壓合線路板層2。所述的鋼板1為兩層，分別位于八層待壓線路板的最上層和底層，使得壓合過程中鋼板能夠壓緊八層線路板，實現八層線路板的壓合。所述的八層待壓合線路板層包括外層線路板層21和內層線路板層22以及半固化片層23，其排板的順序依次為外層線路板、半固化片層、內層線路板層、半固化片層、內層線路板層、半固化片層、內層線路板層、半固化片層、外層線路板層。所選用的外層線路板為銅箔，所述的內層線路板層中的無銅區達到10mm×20mm以上。由于內層線路板層之間的無銅區面積較大，壓合過程中受熱面積大，半固化片層收入后熔解時，出現缺膠，導致內層線路板層之間的半固化片層在壓合過程中容易出現缺膠的問題，使得排板、壓合后的線路板報廢率高，增加生產成本。