技術領域

本實用新型涉及汽車配件安裝結構，具體涉及一種車輛減振器與上支撐安裝板的連接結構。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器。減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減振器經常處于良好的工作狀態。現代車輛減振器通過上支撐安裝板與車架進行連接，而減振器與上支撐安裝板的接觸面分別為平面，但是由于相互接觸的兩個平面面積相對較大，另外減振器屬于頻繁受力較大的作業件，車輛的行駛使得減振器長期處于頻繁的作業中，若減振器與上支撐安裝板的接觸面在加工過程中，造成接觸面平整度不同，那么在長時間的使用過程中，用于固定減振器和上支撐安裝板的鎖緊螺母就會松動，不僅會發出異響，嚴重還會影響車輛的行駛安全。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種防止減振器與上支撐安裝板松動，避免設備發出異響，同時提高車輛行駛安全性的車輛減振器與上支撐安裝板的連接結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種車輛減振器與上支撐安裝板的連接結構，包括位于所述減振器頂部的上安裝平面和位于所述上支撐安裝板底面上的下安裝平面，所述上安裝平面上固定連接有多個與其相垂直的上支撐螺柱，所述上支撐螺柱能夠從所述下安裝平面穿過所述上支撐安裝板后且通過鎖緊螺母將所述上安裝平面固定連接在所述下安裝平面上，其特征在于：所述上安裝平面上固定連接有多個朝向所述下安裝平面的安裝凸臺，多個所述安裝凸臺頂面的所在平面與所述上安裝平面相平行。

在本實用新型中，在安裝連接的時候，減振器上安裝平面上的上支撐螺柱從下安裝平面穿過整個上支撐安裝板后，然后用鎖緊螺母配合上支撐螺柱將減振器和上支撐安裝板鎖緊在一起。此時減振器與上支撐安裝板的安裝接觸面由之前的上安裝平面與下安裝平面變成了下安裝平面與安裝凸臺的形式，安裝凸臺與上安裝平面相比，減少了與下安裝平臺的接觸面積，但是安裝凸臺與下安裝平面的接觸面是和上安裝平面相平行的，在減小接觸面積的同時同樣使得減振器與上支撐安裝板之間的連接緊密，避免了車輛在長時間的行駛中，用于固定減振器和上支撐安裝板的鎖緊螺母發生松動，同時發出異響，還提高了車輛的行駛安全性。

作為優化，所述安裝凸臺與所述上安裝平面為一體成型，且所述安裝凸臺的頂面覆蓋粘接有彈性橡膠墊。一體成型的技術不僅降低了加工難度，還提高了工作效率。而安裝凸臺頂面上的彈性橡膠墊在安裝連接的時候，鎖緊螺母的鎖緊過程會對彈性橡膠墊造成一定的壓縮，而彈性橡膠墊的彈性力為鎖緊螺母提供一個沿上支撐螺柱的軸向力，這樣能夠進一步提高鎖緊螺母的鎖緊強度，避免因振動而松動。

作為優化，多個所述安裝凸臺以所述上安裝平面的中心為圓心均布在所述上安裝平面上。能夠使減振器與上支撐安裝板之間的連接接觸更加緊密，有效了避免松動現象的發生。

作為優化，多個所述上支撐螺柱以所述上安裝平面的中心為圓心均布在所述上安裝平面上。能夠使減振器與上支撐安裝板之間的連接接觸更加緊密，有效了避免松動現象的發生。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于：本實用新型結構簡單，通過在上安裝平面上設置多個安裝凸臺的方式，在確保減振器與上支撐安裝板之間接觸面平行的前提下減少了接觸面積，進而使兩者接觸面更加貼合和緊密，規避了因制造和裝配原因及長期振動后松動等情況的發生，避免了設備發出異響，同時提高了車輛的行駛安全性。

附圖說明

為了使實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型拆分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本具體實施方式中的車輛減振器與上支撐安裝板的連接結構，包括位于所述減振器1頂部的上安裝平面2和位于所述上支撐安裝板3底面上的下安裝平面4，所述上安裝平面2上固定連接有多個與其相垂直的上支撐螺柱5，所述上支撐螺柱5能夠從所述下安裝平面4穿過所述上支撐安裝板3后且通過鎖緊螺母將所述上安裝平面2固定連接在所述下安裝平面4上，所述上安裝平面2上固定連接有多個朝向所述下安裝平面4的安裝凸臺6，多個所述安裝凸臺6頂面的所在平面與所述上安裝平面2相平行。

本具體實施方式中，所述安裝凸臺6與所述上安裝平面2為一體成型，且所述安裝凸臺6的頂面覆蓋粘接有彈性橡膠墊。