技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種輪式拖拉機液壓系統，尤其涉及一種閉心負載反饋液壓系統中的兩級優先結構控制閥塊。

背景技術

目前，在國內生產的各種型號大功率輪式拖拉機上，高檔的拖拉機液壓系統均采用變量泵帶閉心負載反饋系統。此類閉心負載反饋系統中，包含：轉向部分、制動部分、離合器控制部分、提升部分及多路閥輸出部分。其中會用優先閥來平衡各部分的壓力。現有的優先閥一般為單級優先控制，在液壓系統中集成較多模塊部分時，需要多個單級優先閥進行不同模塊部分之間的液壓油分配控制，配套多個單級優先閥還需要相應的增加管路連接，給設計和安裝布置帶來極大的不便。因此，提供一種穩定可靠的兩級優先結構控制閥塊，在簡化了拖拉機布置結構的基礎上，還可以提高液壓系統的穩定性，這正是拖拉機設計、生產所需要的。

實用新型內容

本實用新型提供了一種穩定可靠的兩級優先結構控制閥塊，僅用一個優先閥塊即可平衡閉心負載反饋系統中多條油路的壓力，從而穩定可靠的保證了多種用油需求的壓力平衡，針對閉心負載反饋系統中不同部分用油的優先級及壓力等級進行分配，同時簡化了液壓系統設計和安裝布置結構。

本實用新型可以通過以下技術方案達到上述目的：閉心負載反饋液壓系統中的兩級優先結構控制閥塊，包括：優先閥閥體、負載反饋單向閥、二級優先閥平衡阻尼、二級優先閥芯、二級優先閥復位阻尼、二級優先閥復位彈簧、轉向限壓閥、一級優先閥復位阻尼、一級優先閥復位彈簧、一級優先閥芯、一級優先閥平衡阻尼、一級優先閥止回閥；優先閥閥體外部設置有接入口、反饋油口、控制油口、工作裝置油口、外部反饋口、轉向油口、測壓口、回油口八個連接端口；優先閥閥體內部設置有鑄造腔和連接油道，一級優先閥芯、一級優先閥復位阻尼、一級優先閥復位彈簧、一級優先閥平衡阻尼、一級優先閥止回閥依次安裝在接入口的鑄造腔內；二級優先閥芯、二級優先閥平衡阻尼、二級優先閥復位阻尼、二級優先閥復位彈簧依次布置在一級優先閥芯后的鑄造腔內；負載反饋單向閥安裝在反饋油口處，外部反饋口連接在負載反饋單向閥另一端，轉向限壓閥與一級優先閥并聯安裝在轉向轉向油口處，所有部件由一級、二級先后順序在優先閥閥體的鑄造腔內結合為一個整體，內部通過鑄造油道相連。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下的有益效果：將兩級優先控制閥塊接入拖拉機的控制系統，控制油液通過兩級優先閥芯后，可合理分配至轉向油路、制動油路、控制油路及輸出和提升油路，并把優先選擇閥及連接油路整合在一起，減少了零件數量，提高了可靠性。本實用新型比一般優先閥節能效果明顯，且系統結構嚴謹，縝密，簡化了拖拉機整體結構。

附圖說明

圖1為本實用新型閉心負載反饋液壓系統中的兩級優先結構控制閥塊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示，閉心負載反饋液壓系統中的兩級優先結構控制閥塊，主要包括：優先閥閥體1、負載反饋單向閥2、二級優先閥平衡阻尼3、二級優先閥芯4、二級優先閥復位阻尼5、二級優先閥復位彈簧6、轉向限壓閥7、一級優先閥復位阻尼8、一級優先閥復位彈簧9、一級優先閥芯10、一級優先閥平衡阻尼11、一級優先閥止回閥12；一體式的優先閥閥體1內部設置有鑄造腔和連接油道，油液經過優先閥閥體1的接入口A接入優先閥，一級優先閥芯10、及其左右兩端的所屬部件一級優先閥復位阻尼8、一級優先閥復位彈簧9、一級優先閥平衡阻尼11、一級優先閥止回閥12，安裝在接入口A的鑄造腔內；二級優先閥芯4及其左右兩端的所屬部件二級優先閥平衡阻尼3、二級優先閥復位阻尼5、二級優先閥復位彈簧6，布置在一級優先閥芯10后的鑄造腔內；負載反饋單向閥2安裝在反饋油口B處，轉向限壓閥7與一級優先閥10并聯安裝在轉向轉向油口F處，內部通過鑄造油道相連，外部設置有接入口A、反饋油口B、控制油口C、工作裝置油口D、外部反饋口E、轉向油口F、測壓口G、回油口T八個連接端口，閥體可以方便的布置在傳動系任意位置，通過管路連接系統的其它油路。

初始狀態下，接入口A無壓力油，優先閥不工作，一級優先閥芯10在一級優先閥復位彈簧9的作用力下處于初始位置，二級優先閥芯4在二級優先閥復位彈簧6的作用力下處于初始位置，接入口A、控制油口C、工作裝置油口D、轉向油口F、測壓口G、回油口T均無壓力，反饋油口B與外部反饋口E壓力一致。