技術領域

本實用新型涉及一種鈑金件，特別是涉及一種汽車鈑金件。

背景技術

現有汽車的保險杠支架是由多塊鈑金焊接而成，這樣強度不夠，容易發生斷裂。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車鈑金件，其是一體化結構，提高強度，不發生斷裂。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種汽車鈑金件，其特征在于，其包括第一鈑金本體、第二鈑金本體、第三鈑金本體、第四鈑金本體、第五鈑金本體、彎折部、第一通孔、第一凹槽、第二通孔、第二凹槽、第三通孔，第一鈑金本體、第二鈑金本體、第三鈑金本體、第四鈑金本體、第五鈑金本體依次連接且一體成型，彎折部位于第一鈑金本體的側面，第一通孔位于第一鈑金本體的中間，第一凹槽位于第一鈑金本體和第二鈑金本體之間的連接處，第二通孔位于第二鈑金本體上，第二凹槽位于第三鈑金本體上和第四鈑金本體上，第三通孔位于第五鈑金本體上。

優選地，所述第二鈑金本體的側面設有一條折邊。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型汽車鈑金件是一體化結構，提高強度，不發生斷裂，結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車鈑金件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型汽車鈑金件包括第一鈑金本體11、第二鈑金本體12、第三鈑金本體13、第四鈑金本體14、第五鈑金本體15、彎折部2、第一通孔3、第一凹槽4、第二通孔5、第二凹槽6、第三通孔7，第一鈑金本體11、第二鈑金本體12、第三鈑金本體13、第四鈑金本體14、第五鈑金本體15依次連接且一體成型，彎折部2位于第一鈑金本體11的側面，第一通孔3位于第一鈑金本體11的中間，第一凹槽4位于第一鈑金本體11和第二鈑金本體12之間的連接處，第二通孔5位于第二鈑金本體12上，第二凹槽6位于第三鈑金本體13上和第四鈑金本體14上，第三通孔7位于第五鈑金本體15上。第二鈑金本體12的側面設有一條折邊8，折邊方便與其他凹槽卡合，這樣方便進行定位。

第一凹槽和第二凹槽都用于提高強度，防止連接處發生斷裂。第二通孔和第三通孔都用于與其他元件卡合。第一通孔用于與其他元件固定或定位。本實用新型汽車鈑金件是一體化結構，提高強度，不發生斷裂，結構簡單，成本低。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。